enfoncer la saleté dans les fibres, ce qui aurait pour effet de
bouc
her le filtre.
7. Réinstallez le filtre dans le carter et fixez-le en place.
8. Installez le filtre à air sur le carburateur et fixez-le en place avec
une vis.
9. Réinstallez le couvercle latéral. Fixez le couvercle avec chacune
des vis.
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
N’a
justez jamais le carburateur. Le carburateur a été réglé en usine
afin qu’il fonctionne de manière efficace dans la plupart des conditions.
Seul un technicien de service qualifié peut régler le carburateur si cela
est requis.
MODIFICATION DU CARBURATEUR POUR UNE
UTILISATION À HAUTE ALTITUDE
À haut
e altitude, le mélange standard d’air-carburant est trop riche,
entraînant ainsi une augmentation de la consommation de carburant et
une diminution du rendement. Un mélange riche aura également pour
effet d’encrasser la bougie et de rendre le démarrage difficile.
Un technicien qualifié peut améliorer le rendement en haute altitude
moyennant certaines modifications. Faites modifier votre carburateur
si le moteur fait normalement l’objet d’une utilisation à des altitudes
supérieures à 1 524 m (5 000 pi). Même si on modifie le carburateur,
la puissance du moteur diminuera d’environ 3,5 % à tous les 305 m (1
000 pi) d’augmentation d’altitude. L’effet de l’altitude sur la puissance
du moteur sera plus prononcé si on ne procède à aucune modification.
AVIS! Lorsqu’on a modifié le carburateur pour l’utiliser en
haut
e altitude, le mélange d’air-carburant sera trop faible
pour une utilisation en basse altitude. Le fonctionnement à
des altitudes inférieures à 1 524 m (5 000 pi) peut entraîner
la surchauffe du moteur et entraîner des dommages graves
au moteur. Lors de l’utilisation de ce moteur à basse
altitude, demandez à un technicien qualifié de rétablir le
carburateur aux spécifications de fabrication d’origine.
V1.1 GÉNÉRATRICE À ESSENCE AVEC DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE 8953168
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1-800-665-8685
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