Project 2000 ProBedLifting - Page 23

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rotation du moteur et en eectuant un pré-enroulement d’au moins deux tours (TAB. B - Fig. B .3)
LES QUATRE COURROIES DOIVENT OBLIGATOIREMENT ÊTRE PRÉ-ENROULÉES SUR AU MOINS DEUX TOURS AU POINT LE
PLUS BAS DU LIT ; LE PRÉ-ENROULEMENT DOIT ÊTRE LE MÊME POUR LES QUATRE COURROIES.
Positionner les quatre plaques de xation de la ceinture (TAB. A – Fig. A.2) sur un point adéquat qui correspond au point le plus élevé
que l’on souhaite atteindre avec le dispositif, en tenant compte de l’alignement des courroies par rapport aux coulisseaux et de la di-
stance minimale qui doit être présente entre le coulisseau et la plaque de xation de la ceinture (TAB. A - Fig. A.3) et qui peut supporter
la charge maximale du dispositif. LE DISPOSITIF DE LEVAGE DU LIT EST TESTÉ POUR SUPPORTER UNE CHARGE MAXIMALE TOTA-
LE DE 400 KG. Fixer les plaques de xation de la ceinture à l’aide des vis dédiées (des vis 4,2x25 sont conseillées) d’abord dans les quatre
fentes pour pouvoir éventuellement corriger une erreur de montage, puis xer toutes les vis de xation restantes (TAB.A – Fig. A.2)
Positionner le plan du lit dans le véhicule sur quatre supports provisoires an de soutenir le plan du lit de façon parallèle au sol du
véhicule. La hauteur de ces supports doit être déterminée en fonction du point le plus bas que l’on souhaite atteindre avec le plan de lit.
Insérer les courroies dans les plaques de xation de courroie tel qu’indiqué dans le TAB. A - Fig. A.2, bien tendre et xer les quatre écrous
M6 en eectuant un vissage en forme de croix, insérer le couvercle sur les plaques de xation de la ceinture.
Actionner le dispositif de levage du lit et le mettre à la hauteur maximale souhaitée ; à ce stade, vérier que les courroies soient parfai-
tement alignées avec les coulisseaux de courroie.
Positionner les deux glissières de stabilisation en les insérant du bas vers le haut dans les stabilisateurs montés sur un côté du plan du
lit (TAB. A - Fig. A.4). LES GLISSIÈRES DOIVENT ÊTRE MONTÉES SUR LE CÔTÉ LE PLUS LONG DU PLAN DU LIT ET ELLES DOIVENT
ÊTRE FIXÉES SUR UN SUPPORT APTE A SUPPORTER LES OSCILLATIONS DU DISPOSITIF DE LEVAGE POUR LIT ET A L’AIDE DE
VIS ADÉQUATES. Fixer une vis dans le canal central de la glissière (nous conseillons d’utiliser des vis d’au moins 3,8x20) au point le plus
haut possible sous le stabilisateur.
Positionner le n de course en prêtant attention à ce que le n de course soit très bien centré par rapport à la butée lorsque le lit est à
la hauteur maximale.
Dans les cas où les dispositifs de levage pour lit pour lesquels le point le plus élevé se trouve sous le toit du véhicule, ou si le point le plus
élevé se trouve à plus de 1500 mm. par rapport au sol, au moins 2 ceintures de sécurité doivent être installées de manière opposée avec
un micro-interrupteur dont le contact est normalement fermé. Ce micro-interrupteur doit être disposé en série avec le n de course. IL
DOIT Y AVOIR AU MOINS 2 CEINTURES DE SÉCURITÉ OPPOSÉES.
Baisser le dispositif de levage pour lit au point le plus bas en prêtant attention à ce que les glissières de stabilisation soient parfaitement
verticales et qu’elles ne puissent pas se coincer. Fixer les glissières de stabilisation à l’aide de vis adéquates (des vis d’au moins 3,8x20
sont conseillées) dans le canal central de la glissière à une distance max. de 25 cm l’une de l’autre. PRÊTER ATTENTION A CE QUE LA TÊTE
DE LA VIS NE DÉPASSE PAS DE MANIÈRE EXCESSIVE SINON ELLE HEURTE LE STABILISATEUR ET L’ABÎME. RÉGLER LE STABILISATEURS ET
FIXER LE VIS M4X6 AVEC DU FREIN FILET “SOUPLE”.
Eectuer l’installation électrique (Fig. 3) et la programmation relative tel que décrit dans le manuel d’installation et de programmation
(DISPONIBLE UNIQUEMENT AUPRÈS DES CENTRES D’ASSISTANCE)
LORSQUE LE VÉHICULE EST EN MOUVEMENT, L’UTILISATION DU LIT EST INTERDITE ET LE LIT DOIT ÊTRE
BLOQUÉ A L’AIDE DES CEINTURES DE SÉCURITÉ DÉDIÉES.
Chaque modèle du DISPOSITIF DE LEVAGE POUR LIT a été conçu et réalisé de façon à réduire au maximum ou éliminer les risques
liés aux coupures et encastrements ; en tous les cas, le technicien chargé de l’installation devra prendre soin d’eectuer l’opération de
montage de façon à éviter la présence, à la n de l’installation, d’éléments dangereux tels que les arêtes vives ondulées, etc.
A la n du montage, contrôler que LE DISPOSITIF DE LEVAGE DU LIT n’ait pas de jeu ou de mouvements,
et que le plan du lit soit pas parallèle au sol.
En cas de nécessité d’actionnement du lit par la manivelle, il est obligatoire d’ exécuter cette opération
SANS DECONNECTER LES CABLES MOTEUR DU BOITIER:
NE JAMAIS DECONNECTER LES CABLES MOTEUR DU BOITIER POUR EFFECTUER L’ACTIONNEMENT MANUEL.
5.2 INSTALLATION ELECTRIQUE
Il y a deux versions disponibles pour la gestion du lit électrique:
- avec encoder électronique
- avec encoder mécanique
5.2.1 ENCODER ÉLECTRONIQUE
Branchement de la carte
La carte est un contrôleur équipé avec:
- alimentation 12Vdc, 25A max;
- entrée pour le signal de n de course du type free contact, qui est normalement fermé;
- entrée pour le signal du compteur du type free contact, réservé pour un encoder;
- sortie pour le moteur 12 Vdc, 25A max, avec contrôle de la polarité
FIG. 1 – CONNECTEUR FASTON VUE CÔTÉ CONTACTS
- Alimentation
TENSION D’ALIMENTATION CC (nominale) : 12Vcc
TOLÉRANCE : – 10% / + 20% (* note)
TENSION D’ALIMENTATION CC (MIN÷MAX) : 10,8 ÷ 14,4 Vcc
(* note) La valeur indiquée tient compte des caractéristiques moyennes du moteur et de la charge de travail qu’il devrait supporter.
La valeur indiquée est donc la valeur minimale à laquelle le fonctionnement du dispositif est garanti lorsqu’il est soumis à la charge
maximale déclarée.
En référence à la Fig. 1 la tension d’alimentation doit être appliquée aux bornes 2 et 6 du connecteur 8 pôles faston, en prenant soin de
brancher le pôle positif sur la borne 2 et la masse sur la borne 6.
5.2.2 BRANCHEMENTS DU MOTEUR
FIG. 2 – BRANCHEMENT MOTEUR VUE CÔTÉ ENTRÉE DES FILS
Le moteur dispose d’un connecteur 5 pôles qui accueille un connecteur femelle volant dont l’aspect est représenté sur la g. 2. Cette
gure montre le connecteur du côté du branchement des ls câblés.
Sérigraphie ID logique Plage Bornes Caractéristiques - Description
MOT1 0 - 12Vcc CN1 - 8 Moteur (MARRON)
+12 12Vcc CN1 - 7 Pôle positif alimentation
Compte-pas 0 - 5Vcc CN1 - 6 Signal compte-pas(VERT)
Fin de course 0 - 5Vcc CN1 - 5 Signal fin de course (ORANGE)
MOT2 0 - 12Vcc CN1 - 4 Moteur (GRIS)
GND GND CN1 - 3 Pôle négatif alimentation
GND GND CN1 - 2 GND signal compte-pas (VERT)
GND GND CN1 - 1 GND signal fin de course (JAUNE)
CN2
Sérigraphie ID logique Plage Bornes Caractéristiques - Description
MOT1 0 - 12Vcc PIN 5 Moteur (MARRON)
MOT2 0 - 12Vcc PIN 4 Moteur (GRIS)
Non utilisé PIN 3 Non utilisé
Compte-pas 0 - 5Vcc PIN 2 Signal compte-pas (VERT)
Compte-pas 0 - 5Vcc PIN 1 Signal compte-pas (VERT)
Connecteur
monté sur le
moteur
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