PROPAIN tyee 2020 - Page 44

// BETRIEBSANLEITUNG
einstellbar sein oder du benötigst eine andere Ausführung des Bremshebels. Die meisten
Felgenbremsen haben eine Art Schnellverschlussmechanismus, der den Abstand der
Bremsbeläge zur Felge vergrößert, wenn ein Laufrad entfernt oder eingebaut wird. Wenn sich
dieser Mechanismus in der geöffneten Stellung bendet, sind die Bremsen außer Betrieb. Bitte
PROPAIN oder deinen Händler dir die Funktionsweise des Brems-Schnellspanners an deinem
Fahrrad zu erklären (siehe Abb. 12, 13, 14 & 15) und überprüfe jedes Mal, ob beide Bremsen
korrekt funktionieren, bevor du auf das Fahrrad steigst.
2. WIE BREMSEN FUNKTIONIEREN
Die Bremswirkung eines Fahrrades entsteht durch Reibung zwischen unterschiedlichen
Bremsbelägen und Bremsächen. Halte deine Felgen, Bremsbeläge, Bremsscheibe und
Bremssattel sauber und frei von Schmutz, Schmiermitteln, Wachsen oder Polituren. Die
Bremsen wurden entwickelt, um deine Geschwindigkeit zu kontrollieren, nicht nur, um das
Fahrrad anzuhalten. Die maximale Bremskraft für jedes Laufrad tritt an der Stelle auf, kurz
bevor das Laufrad blockiert oder der Reifen ins Rutschen gerät. Sobald der Reifen rutscht,
verlierst du tatsächlich den größten Teil deiner Bremskraft und die Richtungsstabilität. Du
musst das Abbremsen und Anhalten üben, ohne ein Laufrad dabei zu blockieren. Die Technik
wird als progressive Bremsmodulation bezeichnet. Anstatt den Bremshebel in die Position
zu drücken, in der du denkst, dass du eine angemessene Bremskraft erzeugst, drücke
den Hebel und erhöhe die Bremskraft nach und nach. Wenn du spürst, dass das Rad zu
blockieren beginnt, lasse den Druck etwas nach, damit sich das Rad kurz vor dem Blockieren
weiterdreht. Es ist wichtig, ein Gefühl dafür zu entwickeln, wie viel Bremsdruck für jedes Rad
bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und auf unterschiedlichen Oberächen erforderlich
ist. Um dies besser zu verstehen, experimentiere ein wenig, indem du dein Fahrrad schiebst
und unterschiedlich starken Druck auf jeden Bremshebel ausübst, bis das Rad blockiert.
Wenn du eine oder beide Bremsen betätigst, wird das Fahrrad langsamer, aber dein Körper
möchte mit der Geschwindigkeit weiterfahren, mit der er gefahren ist. Dies führt zu einer
Gewichtsverlagerung auf das Vorderrad (oder, bei starkem Bremsen am Vorderrad, auch zum
Überschlag). Ein Rad mit mehr Gewicht nimmt vor dem Blockieren einen höheren Bremsdruck
auf; ein Rad mit weniger Gewicht blockiert mit weniger Bremsdruck. Also, sobald du bremst
und dein Gewicht nach vorne übertragen wird, musst du deinen Körper nach hinten schieben,
um das Gewicht wieder auf das Hinterrad zu übertragen. Gleichzeitig musst du sowohl die
Kraft an der Hinterradbremse verringern und die vordere Bremskraft erhöhen. Dies ist bei
Abfahrten noch wichtiger, da Abfahrten das Gewicht nach vorne verlagern. Zwei Schlüssel
zur effektiven Geschwindigkeitskontrolle und zum sicheren Anhalten sind die Kontrolle
der Radblockierung und der Gewichtsverlagerung. Diese Gewichtsverlagerung ist noch
ausgeprägter, wenn dein Fahrrad über eine Federgabel verfügt. Diese „taucht“ beim Bremsen
ein, wodurch die Gewichtsübertragung erhöht wird (siehe auch Abschnitt 4.F). Übe Brems- und
Gewichtsverlagerungstechniken, wenn kein Verkehr oder andere Gefahren und Ablenkungen
vorhanden sind. Alles ändert sich, wenn du auf losem Untergrund oder bei nassem Wetter
fährst. Auf losem Untergrund oder bei nassem Wetter dauert das Anhalten länger. Die
Reifenhaftung wird reduziert, so dass die Laufräder weniger Kurven- und Restriktion
haben und mit weniger Bremskraft blockieren können. Feuchtigkeit oder Schmutz auf den
Bremsbelägen verringert deren Grigkeit. Um die Kontrolle auf losem oder nassem Untergrund
zu behalten, solltest du langsamer fahren.
D. SCHALTEN
Dein Mehrgangfahrrad hat entweder eine Kettenschaltung (siehe 1. unten), eine
Nabenschaltung (siehe 2. unten) oder in einigen Sonderfällen eine Kombination aus beidem.
1. FUNKTIONSWEISE EINER KETTENSCHALTUNG
Wenn dein Fahrrad über eine Kettenschaltung verfügt, weist es folgende Bauteile auf:
• eine Ritzelkassette oder ein -Freilauf hinten
• ein Schaltwerk hinten