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UNA COSTA MECÁNICA NO PUEDE SER MONITORIZADA, POR LO TANTO, EL DIP 10 TIENE
QUE SER POSICIONADO EN OFF.
ALARMAS DE AUTOTEST COSTA (DIP 10 ON)
Al final de la abertura si la monitorización de la costa tiene resultado negativo, interviene
una alarma visualizada por el intermitente que permanece encendido, y por el buzzer (si está
conectado) activo por 5 minutos, en esta condición el cierre de la cancela no es permitida; sólo
reparando la costa y presionando uno de los mandos habilitados es posible restablecer la normal
funcionalidad.
BOTONERA DE STOP
(se puede conectar en serie a la grapa común del fin de carrera)
Esta conexión se aconseja cuando se utiliza la modalidad de funcionamiento automático (DIP6
OFF). Durante cualquier operación la botonera STOP manda la parada de la cancela.
FUNCIONAMIENTO A HOMBRE PRESENTE EN CASO DE AVERÍAS CON LOS ACCESORIOS
DE SEGURIDAD
Si el burlete de seguridad está estropeado o se queda apretado por mas de 5 segundos, o,
si la fotocelula de seguridad se estropea o se queda empeñada por mas de 60 segundos, los
comandos K BUTTON y el PEATONAL, funcionaràn solo a hombre presente.
El signal de activación de este funcionamiento serà indicado por el LED de programacion que
relampaguea.
En este funciòn, será aconsentido el apertura y el cierre solo manteniendo apretados los
pulsadores de comandos. El comando radio y el cierre automatico seràn excludidos porque estas
formas de funcionamientos no son permitidas por las normas.
Una vez que los accesorios de seguridad serán reparados o vuelven a funcionar corectamente,
despues de 1 segundo, en automatico, el comando paso paso y el automatico pueden funcionar
normalmente; por lo tanto sea el comando radio de los transmisores y el cierre automatico
pondràn funcionar como programado.
Nota 1: durante el funcionamiento a hombre presente, las fotocelulas y los burletes de seguridad
que no tienen averìas pueden parar el movimiento del portón.
La maniobra a hombre presente es exclusivamente una maniobra de emergencia y por
lo tanto, se debe utilizar por un tiempo muy corto y con la seguridad visiva sobre el
movimiento del sistema. No apenas posible, se deberà que reparar los accesorios de
seguridad por un corecto funcionamiento.
INTERMITENTE
IMPORTANTE: Este cuadro electrónico es compatible SOLAMENTE CON FAROS CON
CIRCUITO INTERMITENTE (ACG7059) con bombillas de máximo 40W.
FUNCIÓN DE PRE-DESTELLO
DIP5 OFF => el motor, el intermitente y el avisador acústico se ponen en función.
DIP 5 ON => el intermitente y el avisador acústico se ponen en función 3 segundos antes del motor.
BUZZER (Opción) (COM.+ BUZZER-)
Corriente disponible para el funcionamiento del buzzer 200 mA a 24Vdc.
Durante la apertura y el cierre, el buzzer emitirá una señal sonora intermitente. En caso de
intervención de los dispositivos de seguridad (alarma costa), esta señal sonora aumenta la
frecuencia de la intermitencia.
INDICADOR DE SEÑALIZACIÓN DE CANCELA ABIERTA (A negativo - LSC)
Tiene la tarea de indicar los estados de cancela abierta, parcialmente abierta o de todas maneras
no cerrada totalmente. Sólo con la cancela completamente cerrada se apaga.
N.B.: conectar en serie a indicador una resistencia de 2K2. Si excede con el indicador, la lógica de
la central resultará comprometida con la posibilidad de bloqueo de las operaciones.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS GENERALES
Humedad <95% senza condensazione
Tensión de alimentación 230V±10% (120V±10% bajo requesta)
Frecuencia 50/60Hz
Microinterrupciones de red 20ms
Potencia máxima disponible a la salida del motor 1CV
Carga máxima a la salida del destellador 40W con carico resistivo
Absorción máxima tarjeta (sin accesorios) 33mA
Corriente disponible para las fotocélulas 0,4A±15% 24Vdc
Grado de protección IP54
Peso del equipo 0,55 kg
Medidas 130 x 50 x 115mm
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL RADIORRECEPTOR (solo modelos CRX)
Frecuencia de recepción 433,92MHz
Resistencia 52Ω
Sensibilidad >2,24µV
Tiempo de excitación 300ms
Tiempo de desexcitación 300ms
Codici memorizzabili N° 60
Corriente disponible sobre el connector radio 200mA 24Vdc
- Todos los ingresos se tienen que usar como contactos limpios porque la alimentación se produce
dentro de la tarjeta y está predispuesta de manera que se garantize el respeto de aislamiento
doble o reforzado respecto a las partes en tensión.
- Todos los ingresos son controlados por un circuito integrado programado que efectúa un
autocontrol en cada puesta en marcha.
R ESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Después de haber efectuado todas las conexiones siguiendo atentamente el esquema y haber posicionado el portón en posición intermedia, verifique el correcto encendido de los led DL3,
DL4, DL7, DL8.
En caso de falta de encendido de los led, siempre con el portón en posición intermedia, verifique lo que sigue y sustituya eventuales componentes averiados.
DL3 apagado Fin de carrera detenido abertura averiada
DL4 apagado Fin de carrera detenido cierre averiado
DL7 apagado Fotocélulas averiadas
DL8 apagado Borde de seguridad averiado (En caso que el borde no este conectado, realice el puente entre COM y EDGE)
Durante el funcionamiento con hombre presente, con DIP N° 1 en ON, verifique que durante la apertura se encienda el led verde DL6 y que durante el cierre se encienda el led rojo DL5.
En caso contrario, invierta los bornes V y W en el bornero del motor.
DEFECTO SOLUCIÓN
Después de haber efectuado varias conexiones y haber dado tensión, todos los led están
apagados.
Verifique la integridad de los fusibles F1 y F2. En caso de fusible interrumpido use solo de
valor adecuado F2 = 5A F1 = 100mA.
El motor abre y cierra, pero no tiene fuerza y se mueve lentamente. Verifique regulación trimmers TORQUE y LOW-SPEED.
El portón ejecuta la apertura, pero no cierra después del tiempo configurado.
Asegúrese de haber configurado el DIP 3 en ON. Pulsador K BUTTON siempre habilitado
en modalidad de funcionamiento automático (DIP 6 OFF). Sustituya pulsador o switch del
selector. Fallo Autotest borde => verifique las conexiones entre el cuadro electrónico y
alimentador para bordes. Atención: si no se está utilizando un alimentador para puertas el
DIP 10 debe ser en posición OFF.
El portón no abre y no cierra accionando los pulsadores K y RADIO.
Contacto borde de seguridad averiado. Contacto fotocélulas averiado con DIP 4 OFF.
Arregle o sustituya el correspondiente contacto.
Accionando el pulsador K el portón no ejecuta ningún movimiento.
Impulso K siempre habilitado. Controle y sustituya eventuales pulsadores o micro-
interruptores del selector.
La fase de desaceleración no se ejecuta.
Asegúrese que el DIP 8 este en posición OFF (desaceleración habilitada).
Realice el aprendizaje de los tiempos mediante el proceso con DIP 2.
Verifique regulación trimmer LOW-SPEED.
E
S
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