RIB T2 User Manual

B - MICROINTERRUTTORI DI GESTIONE
DIP 1 ON) - CONTROLLO SENSO DI ROTAZIONE DEL/DEI
MOTORE/I (PUNTO C)
DIP 2 (ON) - PROGRAMMAZIONE TEMPI (PUNTO D)
DIP 1-2 MEMORIZZAZIONE/CANCELLAZIONE CODICI
RADIO COMANDO APERTURA TOTALE (DIP 1 ON
seguito da DIP 2 ON) (PUNTO E) SOLO PER MODELLI CRX
DIP 1-3 MEMORIZZAZIONE/CANCELLAZIONE CODICI RADIO COMANDO
APERTURA PEDONALE (DIP 1 ON seguito da DIP 3 ON) (PUNTO
F) SOLO PER MODELLI CRX
DIP 2-1 PROGRAMMAZIONE TEMPI APERTURA PEDONALE (PUNTO D)
DIP 3 Tempo di attesa prima della chiusura automatica totale e pedonale(ON)
DIP 4 Fotocellule sempre attive (OFF) - Fotocellule attive solo in chiusura
(ON)
DIP 5 Prelampeggio (ON) - Lampeggio normale (OFF)
DIP 6 Comando impulso singolo (K BUTT) e Ricevitore radio passo passo
(OFF) - automatico (ON)
DIP 7 Rallentamento (ON - attivato)
DIP 8 Abilitazione serratura elettrica (ON-attivato)
DIP 9 Abilitazione colpo di sgancio serratura elettrica e facilitazione sblocco
(ON - attivata)
DIP 10 Abilitazione colpo di aggancio serratura elettrica (ON - attivato)
DIP 11 Se OFF la funzione black out non é attiva
Se ON la funzione black out é attiva (vedi TAB 2 pag. 10)
DIP 12 Gestione richiusura immediata dopo il transito da fotocellule
ON - Abilitata
OFF - Disabilitata
DIP 13 Abilitazione TEST monitoraggio costa (ON abilitato, OFF disabilitato)
DIP 14 Selezione tipologia di motore collegato (vedi tabella 1 a lato )
DIP 15 Selezione tipologia di motore collegato (vedi tabella 1 a lato)
DIP 16 Selezione tipologia di motore collegato (vedi tabella 1 a lato)
JP 17 Selezione funzionamento con 1 o 2 motori (di default jumper chiuso 2
motori)
JP1 => Verificare che il ponticello sia inserito!
JP2 => Verificare che il ponticello sia inserito!
JP3 => Verificare che il ponticello sia inserito!
TORQUE TR1 - REGOLATORE ELETTRONICO DELLA FORZA
La regolazione della forza viene fatta ruotando il Trimmer TORQUE che serve
a variare la tensione di uscita ai capi del motore (ruotando in senso orario si
da più forza al motore). Tale forza si include automaticamente dopo 3 secondi
dall’inizio di ogni manovra.
Questo per dare il massimo di spunto al motore al momento della partenza.
NOTA: SE QUESTO TRIMMER VIENE REGOLATO DOPO AVERE
ESEGUITO LA PROCEDURA DI PROGRAMMAZIONE, È POSSIBILE CHE
LA MISURA DI INIZIO RALLENTAMENTO SUBISCA DELLE VARIAZIONI
(IN PIU’ O IN MENO RISPETTO ALLA PRECEDENTE), PERTANTO SE SI
ESEGUE UNA NUOVA REGOLAZIONE DEL TRIMMER, SI CONSIGLIA DI
RIESEGUIRE LA PROGRAMMAZIONE DEI TEMPI.
RALLENTAMENTO - LOW SPEED TR2
La regolazione della velocità lenta viene eseguita agendo sul Trimmer LOW
SPEED tramite il quale si varia la tensione di uscita ai capi del/dei motore/i
(ruotandolo in senso orario si aumenta la velocità). La regolazione viene
eseguita per determinare la corretta velocità di fine apertura e fine chiusura in
base alla struttura del cancello o in presenza di leggeri attriti che potrebbero
compromettere il corretto funzionamento del sistema.
Il rallentamento viene determinato automaticamente dal quadro elettronico in
fase di programmazione tempi, e viene attivato a circa 50÷60 cm prima del
raggiungimento del finecorsa meccanico di apertura o di chiusura.
ATTENZIONE: UTILIZZO CON MOTORI IDRAULICI
Se si utilizzano dei motori idraulici la fase di RALLENTAMENTO potrebbe
NON funzionare correttamente, in tal caso è opportuno disabilitarla
posizionando il DIP 7 in OFF.
SEGNALAZIONI LED
DL1 - (Rosso) - Programmazione attivata
DL2 - (Verde) - Programmazione radio attivata (solo nei modelli CRX)
DL3 - (Verde) - Cancello in apertura M2
DL4 - (Rosso) - Cancello in chiusura M2
DL5 - (Verde) - Cancello in apertura M1
DL6 - (Rosso) - Cancello in chiusura M1
DL7 - (Rosso) - Contatto fotocellule (NC)
DL8 - (Rosso) - Contatto coste (NC)
FUSIBILI
F1 T315mA Fusibile di protezione accessori
F2 5A Fusibile di protezione motori
C - CONTROLLO SENSO DI ROTAZIONE DEI MOTORI
Questo controllo ha il compito di agevolare l’installatore durante la messa in
opera dell’impianto, o per eventuali controlli successivi.
1 - Posizionare il cancello a metà corsa utilizzando lo sblocco manuale.
2 - Mettere il DIP1 in posizione ON => il led rosso DL1 inizia a lampeggiare.
3 - Premere e mantenere premuto il pulsante PROG => I LED VERDI DL3 e
DL5 si accendono e il cancello si dovrà aprire con sfasamento fisso delle
ante di due secondi (il movimento é eseguito ad uomo presente, apre-
chiude-apre-etc...). Verificare il movimento delle ante e regolare la posizione
dei finecorsa meccanici di apertura.
Se uno dei due o tutti e due i motori chiudono invece di aprire, rilasciare
il pulsante PROG ed invertire i due invertitori (V1/2 e W1/2) del/i motore/i
interessato/i.
4 - Premere il pulsante PROG e mantenerlo premuto per CHIUDERE
completamente il cancello - Quando si accendono i LED rossi DL4 e DL6,
le ante stanno chiudendo (con uno sfasamento di 4 secondi). Verificare il
movimento delle ante e regolare la posizione dei finecorsa meccanici di
chiusura.
5 - Dopo 3 sec. e fino a 10 sec. di movimento in apertura o in chiusura, si
innesca automaticamente la forza elettronica regolabile agendo sul trimmer
TORQUE (girare il trimmer in senso orario per dare maggior forza).
6 - Dopo 10 secondi di lavoro i motori rallentano (se DIP 7 su ON). Regolate il
rallentamento dei motori in accostamento agendo sul trimmer LOW SPEED.
7 - Chiudere completamente il cancello.
8 - Spostare il DIP 1 su OFF. Il led rosso DL1 si spegnerà.
N.B.: Durante questo controllo le fotocellule e le coste non sono attive. In
questa modalità il radiocomando non può funzionare.
D - PROGRAMMAZIONE TEMPI PER 2 MOTORI (#)
1 - Il cancello deve essere completamente chiuso.
2 - Mettete il microinterruttore DIP 2 su ON => Il led DL1 emetterà dei lampeggi
brevi.
3 - Premete il pulsante PROG. => M1 apre.
4 - Raggiunto il fermo meccanico di apertura, dopo un secondo premete il
pulsante PROG. => M1 si ferma e M2 apre.
5 - Raggiunto il fermo meccanico di apertura => dopo 1 secondo premete
il pulsante PROG. => M2 si ferma => Nello stesso momento si attiva il
conteggio del tempo d’attesa prima della chiusura automatica (max 5
minuti).
6 - Premete il pulsante PROG. => il conteggio del tempo d’attesa prima della
7
7
I
TABELLA 1
 TIPOLOGIADIMOTORE CODICE DIP14 DIP15 DIP16
1 KING230/50 AA14001 OFF OFF OFF
 KINGL230/50 AA14010  
 KING220/60 AA14002  
 KINGL220/60 AA14011
 KINGICE230/50 AA14019
2 MAGICIRR.105° AA10960 ON OFF OFF
 MAGICIRR.180° AA10965
 MAGICREV.105° AA10920
 MAGICREV.180° AA10930
 DUKE110° AA10975
 DUKE180° AA10985
 PRATIC AA18001
3 PRINCEREV AA14045 OFF ON OFF
4 IDRODUE27/R AA10843 ON ON OFF
 IDRODUE27/1B AA10844
 IDRODUE27SUPER/R AA10809
 IDRODUE27SUPER/1B AA10804
5 FLUIDRDVI AA10899 OFF OFF ON
 FLUIDRSVI AA10901
 FLUID2BDVI AA10897
 FLUID2BSVI AA10898
 IDRO39/R AA10871
 IDRO39/1B AA10876
 IDRO39/2B AA10881
6 KINGFAST230/50 AA14008 ON OFF ON
 KING120/60 AA14003
 KINGL120/60 AA14012
7 R50 AA21580 OFF ON ON
8 IDROC27/1B AA10884 ON ON ON
 IDROC27/2B AA10882
 IDROC27/R AA10883

RIB T2 Specifications

General

Brand	RIB
Model	T2
Category	Control Unit
Language	English