ss
f
s
Gb
m
C
h
m
Dk o
e
Θση λειτουργασ (εικνεσ ωσ )
1. Βζετε σε σντοµη λειτουργα τον κινητρα προσ εξακρβωση τησ φορσ περιστροφσ (βλπε βλοσ φορσ περιστροφσ (Ο).
Προσοχ! Κατ την εκκνηση αυτ δεν επιτρπεται να χουν συνδεθε οι αγωγο αναρρφησησ (σε περπτωση αντστροφησ
περιστροφσ τησ αντλασ µε συνδεµνουσ αγωγοσ αναρρφησησ, µπορε να δηµιουργηθε πεση, η οποα προκαλε βλβεσ στα
ελσµατα που οδηγον σε σπσιµο των ελασµτων).
2. Συνδετε τον αγωγ αναρρφησησ στο (Α) και τον αγωγ πεσησ στο (Β).
Σε περπτωση που η αντλα εναι συνδεµνη µε τον καταναλωτ µε αγωγ µακρτερο απ 3 µτρα, συνιστοµε την εγκατσταση
βαλβδων αναστροφσ (ZRK) µεταξ αντλασ και αγωγν, για να µην προκληθε αντστροφη ρο µετ το σταµτηµα τησ αντλασ.
3. Oi απαρατητεσ ζνεσ πεσησ και κενο µπορον να ρυθµιστον µε τη βαλβδα ρθµισησ πεσησ (D) και τη βαλβδα ρθµισησ
κενο (C) σµφωνα µε την προσρτηµνη πινακδα στο περιστρεφµενο κουµπ.
Κνδυνοι για το προσωπικ χειρισµο
Εκποµπ θορβων: Οι υψηλτερεσ στθµεσ ηχητικσ πεσησ (πλον ακατλληλη κατεθυνση και φορτο) που µετρθηκαν σµφωνα
µε τουσ ονοµαστικοσ ρουσ τησ προδιαγραφσ DIN 45635 µροσ 13 (ανταποκρ. 3.GSGV) αναφρονται στο συνηµµνο πνακα. Για
να αποφγετε διαρκ βλβη του ακουστικο συστµατοσ, σασ συνιστοµε τη χρησιµοποηση προσωπικν ωτασπδων, ταν
παραµνετε διαρκσ στην περιοχ τησ λειτουργοσασ αντλασ.
Φροντδα και συντρηση
Κατ την εκτλεση ργων συντρησησ που υπρχει κνδυνοσ τραυµατισµο ανθρπων απ κινοµενα εξαρτµατα απ ττοια
που βρσκοντα υπ τση, πρπει να διακπτεται η λειτουργα τησ αντλασ, βγζοντασ το καλδιο απ την πρζα κλενοντασ
το γενικ διακπτη, επσησ πρπει να εξασφαλζεται και η µη επαναλειτουργα τησ. Οι εργασεσ συντρησησ δεν πρπει να εκτελονται
ταν η αντλα εναι ακµα ζεστ. (Κνδυνοσ τραυµατισµο απ υπρθερµα εξαρτµατα τησ µηχανσ).
1. Λπανση
Ta µοντλa KLT διαθτουν σστηµα µε διαρκ λπανση και δεν χρειζονται ποτ επιπλον λπανση.
2. Φιλτρρισµα του αρα (εικνεσ και )
Εν κνετε ανεπαρκ συντρηση του φλτρου αρα, µεινεται η απδοση τησ πιεστικσ αντλασ κενο.
Τα φλτρα αρα αναρρφησησ (e), αρα εµφσησησ (f) και αρα φρτωσησ (h) πρπει, ανλογα µε το βαθµ ακαθαρσιν, να
καθαρζονται µε αρα, φυσντασ απ µσα προσ τα ξω. Το τακτικ καθρισµα των φλτρων δεν εµποδζει την προοδευτικ µεωση
τησ διηθητικσ τουσ ικαντητασ. Για αυτ το λγο συνιστοµε την ανανωση των φλτρων κθε ξι µνεσ.
Αλλαγ φλτρων:
KLT (01 ➝ 06) και (08 ➝ 10): Ξεβιδνετε τη σχρα εξερχµενου αρα (G).
Ελευθερνετε το βιδωτ καπκι (s) και το κουµπ (m). Ελευθερνετε το περικχλιο (o) και βγζετε το καπκι φλτου (k). Αφαιρετε τα
φλτρα (e), (f) και (h) και τα καθαρζετε τα αλλζετε. Η συναρµολγηση γνεται κατ την αντστροφη σειρ.
3. Ελσµατα (εικνεσ και )
Ελεγχοσ ελασµτων: Ο τποσ KLT 10 - 25 χει 6 ελσµατα νθρακα και ο τποσ KLT 40 χει 7 ελσµατα νθρακα, τα οποα φθερονται
βαθµηδν κατ τη διρκεια τησ λειτουργασ.
KLT 10 και KLT 15: Πρτοσ λεγχοσ µετ απ 7.000 ρεσ λειτουργασ, κατπιν κθε 1.000 ρεσ λειτουργασ.
KLT 25 και KLT 40: Πρτοσ λεγχοσ µετ απ 5.000 ρεσ λειτουργασ, κατπιν κθε 1.000 ρεσ λειτουργασ.
KLT (01) - (09) ➝ Ξεβιδνετε τη σχρα εξερχµενου αρα (G). Ξεβιδνετε το καπκι περιβλµατοσ (b) απ το περβληµα. Βγζετε τα
ελσµατα (d) για λεγχο. Ολα τα ελσµατα πρπει να χουν να ελχιστο ψοσ (X):
Τποσ X (ελχιστο ψοσ)
KLT 10 20mm
KLT 15 + 25 24mm
KLT 40 35mm
Τα ελσµατα επιτρπεται να αλλζονται µνο αν οµδα.
Αλλαγ ελασµτων: Εν κατ τον λεγχο των ελασµτων διαπιστωθε τι χει γνει υπρβαση του ελχιστου ψουσ προσ τα κτω,
πρπει να γνει αλλαγ τησ οµδασ των ελασµτων .
Καθαρζετε φυσντασ το περβληµα και τισ εγκοπσ του στροφα. Τοποθετετε τα ελσµατα στισ εγκοπσ του στροφα. Κατ την
τοποθτηση πρπει να φροντσετε στε τα ελσµατα να δεχνουν µε την πλγια πλευρ (Y) προσ τα ξω, και η πλγια πλευρ να
αντιστοιχε στην φορ περιστροφσ (O
1
) µε την πορεα τησ διτρησησ του περιβλµατοσ (Z).
Βιδνετε το καπκι περιβλµατοσ (b) και τη σχρα εξερχµενου αρα (G). Πριν απ τη λειτουργα τησ ελεθερησ κνησησ των
ελασµτων, τα ελγχετε περιστρφοντασ τον ανεµιστρα, προσ το σκοπ αυτ ξεβιδνετε τη σχρα αρα αναρρφησησ (G
1
) το
προστατευτικ καπκι (G
2
).