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Rossi
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TX11 Betriebsanweisungen − UTD.164.06-2012.00_DE_EN
schild angegebenen Spannung übereinstimmen.
7.4. Anschluss der Hilfsausrüstungen
Fremdlüfteranschluss.
Die Versorgungskabel des Fremdlüfters sind mit Buchstab «V» auf den Bün-
den der Kabelverschraubungen gekennzeichnet und zu den Hilfsklemmen
des Gleichrichters oder zu einem anderen Hilfsklemmenbrett laut Schalt-
plänen in Abb. 3 in Abhängigkeit vom Identifi kationscode des Fremdlüfters
verbunden.
– Code A: Einphasen-Fremdaxiallüfter (Motorgrößen 63 … 90);
– Codes D, F, M, N, P: Drehstrom-Fremdaxiallüfter (Motorgrößen 100 …
280); die Standardlieferung sieht den Y-Anschluss mit den angegebenen
Spanungen vor; bei ∆-Anschluss bitte rückfragen.
Überprüfen, ob der Drehsinn des Drehstromfremdlüfters korrekt ist (Luft-
durchgang muss nach der Antriebsseite gerichtet sein; s. Pfeil auf der Lüfter-
abdeckung); im Gegenteil zwei Phasen des Versorgungsnetzes umkehren.
Bei der Aufstellung überprüfen, ob die Versorgungsdaten den Daten des
Fremdlüfters entsprechen; sich auf den Fremdlüftercode am Motortypen-
schild beziehen. Der Betrieb der Motoren mit Fremdaxiallüfter darf nur bei
laufendem Außen-Ventilator stattfi nden: Bei Betrieb mit häufi gen Anläufen
und Anhalten den Fremdlüfter kontinuierlich versorgen.
Bimetall-Thermofühlers-, Thermistor-Thermofühlers- (PTC), Stillstand-
heizungsanschluss
Die Anschlusskabel befi nden sich im Klemmenkasten und sind durch den
Buchstab «B» (Bimetall-Thermofühler), «T» (Thermistor-Thermofühler PTC)
oder «S» (Stillstandheizung) auf den Kabelverschraubungen gekennzeich-
net; sie sind zu den Hilfsklemmen des Gleichrichters oder zu einem anderen
Hilfsklemmenbrett laut folgender Schaltpläne, Abb. 4 verbunden.
Die Bimetall- oder Thermistor-Thermofühler brauchen ein Relais oder ein Ge-
rät zur Auslösung.
Die Stillstandheizungen müssen separat vom Motor und nie während des
Betriebs versorgt werden.
Zur Erreichung der vollständigen Betriebstemperatur ist es notwendig, die
Stillstandheizungen mindestens 2 Stunden vor der Inbetriebnahme des Mo-
tors zu versorgen.
Die Ausführung lässt sich durch Kennzeichnung der Kabel auf dem Hilfs-
klemmenbrett bzw. durch den Identifi zierungscode auf dem Motortypen-
schild ermitteln.
Drehgeberanschluss
S. spezifi sche Anweisungen im Klemmenkasten.
8. Periodische Wartung
8.1. Periodische Wartung des Motors
Periodisch und bei Bedarf (je nach Umgebungs- und Betriebsbedingungen)
sind folgende Punkte zu prüfen:
– die Motorreinigung (Öl, Schmutz, Bearbeitungsreste) und der freie Kühl-
luftdurchgang;
– die korrekte Festspannung der elektrischen Anschlüsse, (s. Tab. 1) der Be-
festigungselemente und der mechanischen Paarung;
– den Zustand der statischen und drehenden Dichtungen;
– che il motore funzioni senza vibrazioni (v
eff
3,5 mm/s bei P
N
15 kW
und v
eff
4,5 mm/s bei P
N
> 15 kW) und geräuschfrei; Bei Bedarf die
Motorbefestigung, die Auswuchtung der gekuppelten Maschine oder das
Erfordernis des Lagerersatzes nachprüfen.
Bei Motoren mit Schutzart höher als IP55 sind die bearbeiteten Kupplungs-
fl äche auf Gehäuse, Schilder, Deckel usw. mit nicht härtender Dichtmasse
oder mit Fett, um die Motordichtung zu sichern, vor der Wiedermontage zu
behandeln.
Bei Bremsmotor s. auch Abschniten 8.2, 8.3, 8.4.
Bei der Kontrolle der elektrischen Aufnahme, sich daran erinnern, dass auf-
genommene Werte die Bremsaufnahme umfassen (bei Bremsversorgung
direkt vom Klemmenbrett).
8.2. Periodische Wartung der HBZ-Bremse
Periodisch nachprüfen, dass der Luftspaltwert und das Spiel g (s. Abb. 6)
der Zugstangen des (etwaigen) Handlüftungshebels gemäß der aus Tab. 3
hervorgehenden Vorgaben sind (etwaiger Reibungsstaub sollte vom Brems-
belag entfernt werden). Ist der Motor mit Handlüftungshebel mit automati-
scher Spielrückstellung ausgestattet ist, keine Einstellung des Spiels g ist
notwendig.
Übermäßige Werte des Luftspaltes durch Abnutzung des Bremsbelags ver-
ursachen ein starkes Bremsgeräusch und beeinträchtigen eine elektrische
Bremslüftung.
Wichtig: ein Luftspaltwert höher als der Höchswert kann eine Verminderung
bis zu 0 des Bremsmoments wegen der Wiedersteigung des Spiels der
Zugstangen des Handlüftungshebels erzeugen. Abmessung g von Abb. 6
muss den Werten auf Tab. 3 entsprechen; eine zu hohe g-Abmessung ver-
schlechtert den Antrieb des Handlüftungshebels.
Die Einstellung des Luftspaltes erfolgt (s. Abb. 6) durch Lösen der Mütter
32 und Einschrauben der Befestigungsschrauben 25 (durch eine spezifi sche
Bohrung des Luftspalts, wenn vorhanden, wirken) bis zum Erreichen des
minimalen Luftspaltes (s. Tab. 3) und durch Messung durch Dickenmesser
in 3 Positionen bei 120 Grad neben den Buchsen 28. Die Mütter 32 anzie-
hen und die Befestigungsschrauben 25 in Position behalten. Den realisierten
Luftspaltswert nachprüfen.
Die Bremse in Sonderausführung mit schnellem Luftspalt-Reset (Code
«,RF» auf Typenschild) ist mit lösbaren Distanzstücken unter den Befes-
tigungssäulen ausgerüstet (s. Abb. 8): in diesem Fall erfolgt der schnelle
Luftspalt-Reset durch Entfernung der vorher gelösten Distanzstücke (ohne
Demontage) der Bremsbefestigungsschrauben 25 und ohne irgendwelche
Messung durch Dickenmesser. Die Bremse wird mit zwei Elementenreihen
geliefert, die durch verschiedene Farbe (gelb und rot) identifi ziert sind, um
zwei sich einander folgende Einstellungen zu erlauben.
Nach wiederholten Einstellungen des Luftspaltes überprüfen, ob die Brems-
belagsstärke unter dem Mindestwert laut Tabelle 3 liegt; in einem solchen
Fall die Bremsscheibe ersetzen (sich auf Abb. 6 beziehen).
Der Handlüftungshebel muss nicht ständig eingebaut sein (um ungelegene
und gefährliche Anwendungen zu vermeiden).
8.3. Periodische Wartung der HBF-Bremse
Periodisch nachprüfen, dass der Luftspaltwert und das Spiel g (s. Abb. 10)
der Zugstangen des (etwaigen) Handlüftungshebels gemäß der aus Tab.
4 hervorgehenden Vorgaben sind (Reibungsstaub sollte vom Bremsbelag
entfernt werden).
Hohe Luftspaltswerte können zu starken Bremsgeräuschen führen und das
Auslösen der Bremse negativ beeinfl ussen.
Wichtig: ein Luftspaltwert höher als der Höchswert kann eine Verminderung
bis zu 0 des Bremsmoments wegen der Wiedersteigung des Spiels der
Zugstangen des Handlüftungshebels erzeugen. Abmessung g von Abb.
10 muss den Werten auf Tab. 4 entsprechen; eine zu hohe g-Abmessung
verschlechtert den Antrieb des Handlüftungshebels.
Bei Größe 160S, erfolgt die Einstellung des Luftspaltes (s. Abb. 10) durch
das Lösen der Mütter 32 und das Einschrauben der Befestigungsschrauben
25 bis zum Erreichen des minimalen Luftspaltes (s. Tab. 4) durch Messung
durch Dickenmesser in 3 Positionen bei 120° neben den Buchsen 28. Die
Mütter 32 anziehen und die Befestigungsschrauben 25 in Position halten.
Den realisierten Luftspaltwert prüfen.
Bei Größe 160M, erfolgt die Einstellung des Luftspaltes (s. Abb. 10a)
durch das Lösen der Mütter 45a und das Einschrauben der Befestigungs-
schrauben 45b bis zum Erreichen des minimalen Luftspaltes durch Messung
durh Dickenmesser in 3 Positionen bei 120 grad neben den Stäben 25. Die
Mütter 45a einschrauben und den erhaltenen Luftspaltwert wieder messen.
Nach wiederholten Einstellungen des Luftspaltes überprüfen, ob die Brems-
belagsstärke unter dem Mindestwert laut Tabelle 4 liegt; in einem solchen
Fall die Bremsscheibe ersetzen (sich auf Abb. 10a beziehen).
Wenn die Handlüftung durch Hebel nicht funktioniert, das Spiel g
nach mehreren Betätigungen laut Tabellenwerte einstellen.
Der Handlüftungshebel oder die Lüftungsschraube 15 muss nicht
ständig eingebaut sein (um ungelegene und gefährliche Anwendun-
gen zu vermeiden).
8.4. Periodische Wartung der Bremse HBV (HBVM)
Den Luftspaltwert gemäß den aus der Tabelle 5 hervorgehenden Vor-
gaben periodisch nachprüfen.
Übermäßige Werte des Luftspaltes verursachen ein starkes Brems-
geräusch und können entweder die Reduzierung bis zu null des
Bremsmoments oder die Beeinträchtigung der elektrischen Brems-
lüftung bewirken.
Zur Einstellung des Luftspaltes (s. Abb. 11) auch mit montierter
Lüfterabdeckung wirkt man auf die Schraube 48, wobei der Ab-
stand ist: 1 mm für Größe 63, 1,25 mm für Größen 71 und 80,
1,5 mm für Größen 90 ... 112, 1,75 mm für Größen 132 und 160S.
Wichtig: Bei Einphasenmotor (HBVM), vor der Einstellung, den Dü-
bel des Lüfters lösen.
Nach wiederholten Einstellungen des Luftspaltes überprüfen, ob die
Bremsbelagsstärke unter dem Mindestwert laut Tabelle 5 liegt; in
einem solchen Fall die Bremsscheibe ersetzen (sich auf Abb. 11 be-
ziehen).
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