3.3. Vérification du niveau d'huile
Attention
Avant de démarrer le groupe électrogène, toujours vérifier le niveau d’huile moteur. Faire l’appoint avec l'huile
recommandée (cf. § Caractéristiques) et à l’aide d’un entonnoir, jusqu’à la limite supérieure de la jauge.
Ouvrir la trappe de visite (fig. A – rep. 2).
! Dévisser le bouchon de remplissage d'huile (fig. B – rep. 2).
" Vérifier le niveau d’huile.
# Faire l’appoint si nécessaire.
$ Revisser le bouchon de remplissage.
% Essuyer l’excès d’huile avec un chiffon propre.
& Fermer la trappe de visite (fig. A – rep. 2).
3.4. Vérification du niveau de carburant
Fermer le robinet à carburant (fig. A – rep. 3).
! Placer le curseur d’aération du réservoir à carburant sur la position
O
O
N
N (fig. A – rep. 4 & fig. C – rep. 1).
" Dévisser le bouchon du réservoir à carburant (fig. A – rep. 5).
# Vérifier le niveau de carburant. Remplir le réservoir jusqu'à la limite de remplissage, à l’aide d’un entonnoir et en prenant soin de
ne pas renverser de carburant.
$ Revisser le bouchon sur le réservoir à carburant.
% Placer le curseur d’aération du réservoir à carburant sur la position
O
O
F
F
F
F (fig. C – rep. 1).
3.5. Vérification du filtre à air
Attention
Avant de démarrer le groupe électrogène, vérifier le filtre à air.
Ouvrir la trappe de visite (fig. A – rep. 2)
! Déverrouiller le filtre à air et enlever son couvercle (fig. D - rep. 1).
" Vérifier l’état de l’élément filtrant, le nettoyer si nécessaire (cf. § Nettoyage du filtre à air).
4. Utilisation du groupe
4.1. Procédure de mise en marche
Pour redémarrer le groupe électrogène après un arrêt de plus de 10 min ou lorsque le niveau de carburant a baissé d’au moins la moitié du réservoir, mettre
le réservoir à carburant sous pression en utilisant la pompe de mise sous pression (cf. § Utilisation de la pompe de mise sous pression du réservoir).
Vérifier que le groupe électrogène est bien raccordé à la terre (fig. A – rep. 1 & cf. § Mise à la terre).
! Placer le curseur d’aération du réservoir à carburant sur la position
O
O
N
N (fig. A – rep. 4 & fig. C – rep. 1).
" Ouvrir le robinet de carburant (fig. A – rep. 3).
# Mettre la tirette du starter (fig. A – rep. 6) sur la position «
».
N.B : Ne pas utiliser le starter lorsque le moteur est chaud ou lorsque la température atmosphérique est élevée.
$ Tirer une fois le lanceur ré-enrouleur (fig. A – rep. 7) lentement jusqu’à résistance, le laisser revenir doucement.
% Tirer ensuite rapidement et fortement le lanceur ré-enrouleur jusqu’à ce que le moteur démarre.
& Placer lentement le starter sur la position «
» et attendre que la température du moteur commence à s’élever avant d’utiliser le groupe.
4.1.1 Utilisation de la pompe de mise sous pression du réservoir
Le réservoir à carburant doit être mis sous pression à l’aide de la pompe :
- après un arrêt du groupe électrogène de plus de 10 minutes,
- lorsque le niveau de carburant a baissé d’au moins la moitié du réservoir.
Placer le curseur d'aération du réservoir à carburant sur
O
O
F
F
F
F (fig. C – rep. 1).
! Actionner plusieurs fois la pompe de mise sous pression du réservoir (fig. C – rep. 3).
" Attendre 20 secondes.
# Démarrer le groupe électrogène en laissant le curseur d'aération du réservoir à carburant sur
O
O
F
F
F
F.
$ Placer le curseur d'aération du réservoir à carburant sur
O
O
N
N (fig. C – rep. 1).
Danger
Le remplissage de carburant doit s’effectuer moteur à l’arrêt et conformément aux consignes de sécurité
(cf. § Pleins de carburant). Avant d’ouvrir le bouchon du réservoir à carburant, toujours placer le curseur
d’aération sur la position
O
O
N
N.
Attention
N’utiliser que du carburant propre sans présence d’eau. Ne pas trop remplir le réservoir (il ne doit pas y avoir de carburant dans le
col de remplissage). Après le remplissage, toujours vérifier que le bouchon du réservoir est correctement fermé. Si du carburant a
été renversé, s’assurer qu’il a séché et que les vapeurs sont dissipées avant de mettre le groupe électrogène en marche.
Attention
Ne jamais utiliser la pompe de mise sous pression du réservoir à carburant lorsque le niveau de carburant est
supérieur à la moitié du réservoir (risque de détérioration du groupe électrogène).
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