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A
B
L’ECRAN
L’écran de votre casque est injecté
dans un matériau polycarbonate
spécifique développé pour l’excel-
lence de ses qualités optiques et
ses hautes performances de résis-
tance aux chocs.
Votre écran est labellisé Total
Vision. Sa surface extérieure béné-
ficie d’un traitement offrant une
grande résistance aux rayures.
Le traitement spécifique appliqué
sur sa surface intérieure limite au
maximum les risques de formation
de buée.
Afin d’assurer une durée de vie
maximum à ces 2 traitements de
surface, il est nécessaire d’entrete-
nir votre écran avec soin.
Lors du nettoyage de l’écran, uti-
lisez de l’eau tiède (moins de 40
degrés) et un chiffon doux (100%
coton et non pelucheux) pour es-
suyer l’écran. Un savon neutre type
savon de Marseille peut vous aider
au nettoyage.
Attention : ne jamais utiliser de
produit type lave vitres (à base
d’alcool ou d’autre type de sol-
vant), ces produits peuvent détério-
rer les traitements de l’écran.
Les traitements anti-rayures et
anti-buée sont actifs, et leurs ac-
tions peuvent varier en fonction des
conditions atmosphériques et par
fortes pluies. Dans des conditions
difficiles, les traitements de sur-
face tardent à retrouver leur effica-
cité, nous vous conseillons alors de
placer votre casque où l’écran dans
un endroit sec et ventilé, ainsi votre
écran retrouvera son efficacité.
En position Intégral ou Jet, l’écran
se manipule par la prise de pré-
hension positionnée sur la partie
centrale supérieure de l’écran. En
configuration Intégral, vous bénéfi-
ciez de la possibilité de rouler avec
l’écran légèrement entrouvert (Fig.
A-B) ;
Grâce à son axe de rotation origi-
nal, l’écran reste affleurant à la ca-
lotte, évitant ainsi une résistance
aérodynamique trop importante en
position ouverte.
THE VISOR
The visor on your helmet is injec-
ted using a specific polycarbonate
material developed for the excel-
lence of its optical qualities and its
high quality performance in resis-
ting shocks. Your visor is certified
Total Vision. Its external surface
is treated to give high resistance to
scratches. The specific treatment
applied to its internal surface limits
as far as possible the risk of mis-
ting.
In order to prolong the life of these
two treatments as far as possible,
you have to look after your visor
carefully.
When you clean your visor, leave
it to soak in tepid water (less than
40 degrees) and use a soft cloth
(100% cotton that does not pill) to
dry it. A little “neutral” soap (like
household soap) may help you to
clean it.
Warning: do not use window clea-
ning type products (based on alco-
hol or other types of solvent) as
these products may damage the
visor’s treatments.
The anti-scratch and antifog treat-
ments are active and their action
may vary under atmospheric condi-
tions and under heavy rain. Under
difficult conditions, surface treat-
ments take time to recover their
effectiveness; we therefore advise
you to put your helmet or the visor in
a dry, well ventilated place so that it
recovers its effectiveness.
In either the Integral or Jet position,
the visor is adjusted using the catch
on the upper central part of the visor.
In the Integral configuration, you
have the possibility of riding with the
visor slightly open (Figs. A – B);
Because of its original axis of rota-
tion, the visor remains close to the
crown, thus avoiding excessive
aerodynamic resistance in the open
position.
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