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BEISPIELE:
Beim Einfliegen in starke Aufwinde musst Du die Bremsen lösen, beim Einfliegen in
Abwinde ziehen. Dadurch kannst Du zu große Veränderungen des Anstellwinkels
vermeiden > Querachse.
Wenn Du in unruhiger Luft fliegst, kannst Du nachlassenden Druck in Teilen der Kappe
über die Bremsen spüren. Dies kannst Du ausgleichen, indem Du die Bremse kurzzeitig
etwas tiefer ziehst, solange, bis der Druck wieder zurückkommt. Diesen Bremseinsatz
machst Du immer sanft und progressiv. Bremse Deinen Gleitschirm nicht zu schnell zu
viel – Stallgefahr! Wie gesagt, durch aktives Fliegen verhinderst Du fast alle Störungen der
Kappe im Vorfeld.
BESCHLEUNIGTES FLIEGEN:
Wenn Du das Beschleunigungssystem betätigst, ist ein leichter Kraftaufwand notwendig.
Dies kann die Sitzposition im Gurtzeug beeinflussen. Wir empfehlen deshalb eine auf-
rechte Haltung im Gurtzeug einzunehmen und das Gurtzeug entsprechend einzustellen,
besonders bei den ersten Beschleunigungsversuchen. Wir erinnern daran, nur bei Wind-
verhältnissen zu fliegen, die mit dem Gleitschirm in Normalstellung fliegbar sind.
Um die maximale Geschwindigkeit zu erfliegen, drücke mit den Füßen das Beschleuni-
gungssystem gleichmäßig, bis die beiden Umlenkrollen am A-Gurt zusammenstoßen.
Bei Betätigung des Beschleunigungssystems wird der Anstellwinkel verringert, wodurch
die Geschwindigkeit zunimmt, aber der Gleitschirm auch instabiler wird und leichter ein-
klappt. Deshalb solltest Du das Beschleunigungssystem immer mit genügend Sicher-
heitsabstand zum Boden, zu Hindernissen und zu anderen Fluggeräten betätigen. Eine
zu kurze Einstellung der Bremsleinen ist zu vermeiden. Beschleunigte Klapper sind in
der Regel impulsiver und erfordern erhöhte Reaktionsbereitschaft.
VORSICHT:
NIEMALS IN TURBULENTER LUFT BESCHLEUNIGEN. NIEMALS IN BODENNÄHE
BESCHLEUNIGEN. NIEMALS DIE BREMSGRIFFE LOSLASSEN.
Sollte Dir die Fläche einklappen, so musst Du das Beschleunigungssystem sofort lösen,
den Gleitschirm stabilisieren und wieder öffnen.
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