12
ENFRDECZSKFREEFREE PL
Obr. 7.1
VEĽKOSŤ RÁMU S M L
MIN. ZASUNUTIE 80 mm 80 mm 80 mm
MAX. ZASUNUTIE 220 mm 240 mm 250 mm
MINIMÁLNE ZASUNUTIE (A)
Sedlovka musí byť zasunutá do rámu dostatočne hlboko, aby na nej nebola viditeľná
značka minimálneho zasunutia/maximálneho vysunutia (min/max) (C). Rám vyžaduje
zasunutie minimálne 80 mm (A).
MAXIMÁLNE ZASUNUTIE (B)
Sedlová rúra sa rozširuje tak, aby sa dodržalo maximálne stanovené zasunutie pre každý
rozmer rámu. Táto hĺbka sedlovej rúry (pre maximálne zasunutie sedlovky) obmedzuje
zasunutie sedlovky. Pozrite si tabuľku pod obr. 7.1.
Ak v rozmedzí určenom minimálnym a maximálnym zasunutím nemožno nastaviť
požadovanú výšku sedla, vymeňte sedlovku za kratšiu alebo dlhšiu.
Po nastavení výšky sedla utiahnite skrutku sedlovej objímky momentom 6,2 Nm (55 in-lbf).
TECHNICKÝ TIP: Stanovené hĺbky sedlovej rúry (pre maximálne zasunutie
sedlovky) sú uvedené v tabuľke pod obr. 7.1. Tolerancia hĺbky sedlovej
rúry (pre maximálne zasunutie sedlovky) sa pri jednotlivých rámoch môže
líšiť. Nasaďte do sedlovej rúry bežnú sedlovku s rozmerom 34,9 mm
a skontrolujte skutočnú hĺbku sedlovej rúry (pre maximálne zasunutie
sedlovky) rámu.
VAROVANIE! Nedodržanie požiadaviek na zasunutie pre sedlovku a rám
môže mať za následok poškodenie rámu a prípadne sedlovky a môže
viesť ku strate kontroly nad bicyklom a následnému pádu.
Ak je sedlovka skrátená, značka min/max na sedlovke už nemusí byť
presná. Pred skracovaním sedlovky vždy vyznačte odporúčanú hĺbku
zasunutia (min/max) požadovanú výrobcom sedlovky.
VAROVANIE! Všeobecné pokyny týkajúce sa inštalácie sedlovky nájdete
v príslušnej časti príručky vlastníka. Pri jazde s nesprávne upevnenou
sedlovkou sa môže poloha sedla a sedlovky znižovať, takže hrozí
poškodenie rámu, strata kontroly nad bicyklom a následný pád.
VAROVANIE! Skontrolujte sedlovku a sedlovú rúru a uistite sa, že nikde
nie sú ostrapky ani ostré hrany. Všetky ostrapky alebo ostré hrany
odstráňte jemným brúsnym papierom.
7.3. VÝMENNÁ PÄTKA
Modely bicykla Como vybavené nábojom kolesa s vnútorným radením (IGH) inej značky
než enviolo sú vybavené výmennou pätkou Amazinger 2.1 namontovanou priamo na
zadnej pätke.
Modely Como vybavené nábojom kolesa s vnútorným radením enviolo majú na ľavej a
pravej strane nastaviteľné posuvné výmenné pätky, ku ktorým je pripojený náboj kolesa
s vnútorným radením enviolo. Tieto výmenné pätky riadia napnutie remeňa a vyrovnanie
zadného kolesa.
INFORMÁCIA: Modely Como, ktoré nie sú vybavené integrovaným
nábojom kolesa s vnútorným radením enviolo, nie sú s integrovaným
nábojom kolesa s vnútorným radením kompatibilné.
7.4. SENZOR RÝCHLOSTI
Bicykel Como je vybavený magnetom senzora rýchlosti, ktorý sa nachádza na rozhraní
zadného náboja/diskového rotora buď vo verzii upevnenej na rotor 6 skrutkami (A), alebo
vo verzii s upevnením Centerlock
TM
(B).
Na magnete senzora rýchlosti sa môžu usadzovať nečistoty alebo kovové úlomky. Príliš
veľké množstvo usadenín môže spôsobovať výpadky podpory motora alebo nepresné
odčítanie rýchlosti.
Pravidelne kontrolujte, či sa na magnete senzora rýchlosti neusádzajú nečistoty alebo
kovové úlomky. Magnet čistite zodpovedajúcim spôsobom (A a B). Frekvencia čistenia závisí
od jazdných podmienok, početnosti jázd a materiálu brzdových platničiek. Na odstránenie
kovových úlomkov môže byť nutné použiť magnet silnejší než magnet senzora rýchlosti.
To Next Page
Loading...
