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PORTUGUÊS
PT
Tradução do manual original
5.6.1 Verificação - ajuste
1. Colocar a máquina sobre uma superfície plana.
2. Fazer a leitura do nível do óleo no depósito. Ver
fig. 20. O nível deve estar nivelado com a linha.
3. Se for necessário, atestar com mais óleo.
5.6.2 Drenagem
1. Operar a máquina a diferentes velocidades du-
rante 10 a 20 minutos para aquecer o óleo da
transmissão.
2. Abra as válvulas dos veios de transmissão de
acordo com a fig. 21.
3. Coloque um recipiente de recolha por baixo do
eixo traseiro e outro debaixo do eixo dianteiro.
4. Retire 2 tampões de drenagem de cada eixo.
Utilize uma chave de caixa de 12 mm. Ver fig.
22.
5. Retire o tampão do bocal de enchimento do de-
pósito do óleo.
6. Deixe escorrer todo o óleo para o recipiente de
recolha.
7. Retire o óleo da secção mais funda do depósito
utilizando um extractor de óleo. Ver figura 23.
8. Entregar o óleo para eliminação de acordo com
as disposições locais.
5.6.3 Substituir o filtro do óleo do depósito
1. Pressione a manga do filtro (24:F) na secção su-
perior do depósito e desloque-a para a frente,
em direcção ao orifício.
2. Agarre a manga do filtro e a mola.
3. Retire o filtro (24:G) da manga.
4. Certifique-se de que a junta vedante de borra-
cha (24:H) que se encontra no fundo do filtro
está intacta.
5. Monte o novo filtro e a mola na manga. Insira o
novo filtro na manga até encaixar no respectivo
lugar.
6. Volte a montar a unidade no depósito. A secção
superior do filtro deve encaixar com firmeza na
reentrância na secção superior do depósito.
5.6.4 Encher
1. Verificar se as juntas vedantes nos 4 tampões de
drenagem estão intactas. Ver fig. 22. Voltar a
instalar os tampões. Binário de aperto: 15-17
Nm.
2. Encher o depósito do óleo com óleo novo.
3. Verifique se a alavanca de desengate da em-
braiagem (6:R) está na posição exterior (posi-
ção de condução).
Se o motor vai ser posto a trabalhar no
interior, é necessário ligar um dispositi-
vo de extracção de escape ao tubo de es-
cape do motor.
4. Preparar um recipiente adequado com óleo no-
vo.
NOTA! O óleo é aspirado muito rapidamente
para dentro do sistema. O depósito tem que
ser mantido sempre atestado. Em circuns-
tância alguma pode ser aspirado ar.
5. Encher o depósito do óleo com óleo novo.
6. Pôr o motor a trabalhar e deixar ao ralenti. Gra-
dualmente, atestar o depósito com óleo de for-
ma a que o nível esteja sempre sobre a marca.
7. Voltar a instalar o tampão do bocal de enchi-
mento de óleo e fechar a caixa do motor.
8. Voltar a regular as válvulas dos veios de trans-
missão de acordo com a fig. 25.
9. Conduzir a máquina 8 a 10 metros para a frente
e 8 a 10 metros para trás. Se a máquina tiver di-
recção assistida hidráulica, aplicar ao mesmo
tempo bloqueio total do volante.
10.Se a máquina tiver um elevador de utensílios hi-
dráulico, fazer subir e descer o elevador 3 a 4
vezes.
11.Ajustar o nível do óleo no depósito.
5.7 TRANSMISSÕES POR CORREIA
Após 5 horas de funcionamento, verificar se todas
as correias estão intactas e não danificadas.
5.8 DIRECÇÃO
A direcção tem que ser verificada/ajustada após 5
horas de funcionamento e, daí em diante, após 100
horas de funcionamento.
5.8.1 Verificações
Rodar brevemente o volante para trás e para a fren-
te. Não deverá haver qualquer folga mecânica nas
cadeias de direcção.
5.8.2 Ajuste
Ajustar as cadeias de direcção conforme necessá-
rio, da seguinte maneira:
1. Colocar a máquina na posição "a direito".
2. Ajustar as correntes da direcção com as duas
porcas localizadas por baixo do ponto central.
Ver fig. 26.
3. Ajustar ambas as porcas com o mesmo aperto
até não haver qualquer folga.
4. Fazer um ensaio de condução com a máquina
para a frente e verificar se o volante não está
descentrado.
5. Se o volante estiver descentrado, desaperte uma
porca e aperte a outra.
Não esticar demasiado as correntes da direcção. Se
isso acontecer, a direcção fica pesada e o desgaste
das correntes será maior.
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