HS 46, HS 46 C, HS 56 C
français
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Informations de base
Départ usine, le carburateur est livré
avec le réglage standard.
Le carburateur est ajusté de telle sorte
que dans toutes les conditions de
fonctionnement le moteur soit alimenté
avec un mélange carburé de
composition optimale.
Sur ce carburateur, des corrections au
niveau de la vis de réglage de richesse
à haut régime (vis H) et de la vis de
réglage de richesse au ralenti (vis L) ne
sont possibles que dans d'étroites
limites.
Réglage standard
N Arrêter le moteur ;
N contrôler les couteaux – les nettoyer
si nécessaire (couteaux propres,
sans aucune déformation,
fonctionnement facile) ;
N contrôler le filtre à air – le nettoyer
ou le remplacer si nécessaire ;
N contrôler la grille pare-étincelles du
silencieux (pas montée pour tous
les pays) – la nettoyer ou la
remplacer si nécessaire ;
N tourner la vis de réglage de richesse
à haut régime (H) dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre,
jusqu'en butée (de 3/4 de tour au
maximum) ;
N tourner la vis de réglage de richesse
au ralenti (L) dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre, jusqu'en
butée (de 3/4 de tour au
maximum) ;
N mettre le moteur en route et le faire
chauffer.
Réglage du ralenti
Si le moteur cale au ralenti
N Procéder au réglage standard ;
N tourner la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA) dans le
sens des aiguilles d'une montre
jusqu'à ce que les couteaux
commencent à être entraînés – puis
revenir d'env. 1 tour en arrière.
Si les couteaux sont entraînés au ralenti
N Procéder au réglage standard ;
N tourner la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA) dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que les couteaux
s'arrêtent – puis exécuter encore
env. 1 tour dans le même sens.
Si les couteaux ne s'arrêtent pas au
ralenti, malgré le réglage correct, faire
réparer le taille-haies par le revendeur
spécialisé.
Si le régime de ralenti est irrégulier – si
l'accélération n'est pas satisfaisante
N réglage du ralenti trop pauvre –
tourner la vis de réglage de richesse
au ralenti (L) d'env. 1/4 de tour
dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre (au maximum
jusqu'en butée), jusqu'à ce que le
moteur tourne rond et accélère
bien.
Si le moteur cale au basculement de la
machine, au ralenti
N réglage du ralenti trop riche –
tourner la vis de réglage de richesse
au ralenti (L) d'env. 1/4 de tour
dans le sens des aiguilles d'une
montre (au maximum jusqu'en
butée), jusqu'à ce que le moteur
tourne rond au ralenti.
Après chaque correction effectuée à la
vis de réglage de richesse au ralenti (L),
il faut généralement corriger aussi
l'ajustage de la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA).
Réglage pour l'utilisation à la montagne
ou au niveau de la mer
Si, à l'utilisation en montagne ou au
niveau de la mer, le rendement du
moteur n'est pas satisfaisant, une légère
Réglage du carburateur
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