Ne pas utiliser ce contrôle de débit
peut entraîner un manque de con-
trôle ou un emballement de la
charge, une cavitation du moteur
et/ou une surcharge à la suite du
chargement par à-coups.
CETTE SECTION TRAITE DU FONC-
TIONNEMENT DU TREUIL ET DE LA
MANIÈRE D’EFFECTUER UNE
OPÉRATION DE TREUILLAGE. LISEZ ET
SUIVEZ SOIGNEUSEMENT LES CON-
SIGNES ET LES AVERTISSEMENTS.
AVERTISSEMENT
La responsabilité
ultime pour un fonctionnement sans
risque du treuil et pour la prévention des
blessures personnelles et des dommages
matériels vous incombe, à vous l’opéra-
teur. Rien ne peut remplacer le bon juge-
ment et la prudence dans le fonction-
nement du treuil.
INSTALLATION ET SOIN DU CÂBLE
1. Le câble peut être installé sur le
tambour en mode d’embobinage par
le dessous ou par le dessus. En cas
d'installation sur plaque plane avec
le pied abaissé, l'embobinage par le
dessous est recommandé.
2. Le câble est attaché au tambour
en passent l’extrémité du câble au
travers de l’orifice du tambour et en
le fixant en place grâce aux vis de
blocage.
L’ATTACHE DU CÂBLE AU TAMBOUR
NE SUPPORTERA PAS DE CHARGE. IL
EST NÉCESSAIRE D’AVOIR UN MINI-
MUM DE 5 TOURS DE CÂBLE SUR LE
TAMBOUR AVANT DE TREUILLER
UNE CHARGE.
Le respect des lignes directrices suiv-
antes prolongera la vie du câble et
évitera de l’endommager.
A. Durant l’installation d’un câble,
déroulez-le et démêlez-le avant
de le treuiller sur le tambour.
N’essayez pas d’installer un câble
emmêlé. Apprenez à reconnaître
et à résoudre les problèmes de
noeuds avant que le câble ne soit
endommagé.
B. Gardez le câble étroitement
enroulé sur le tambour. Des tours
desserrés laisseront le câble
pénétrer dans les couches de
câble inférieures ce qui entraînera
un blocage et un broyage du
câble.
C. Gardez le treuil bien aligné avec
la charge. Ceci empêche que le
câble ne s'entasse plus d'un côté
du tambour que de l'autre et ne
s’endommage ou n’endommage
FONCTIONNEMENT ET
UTILISATION
57
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DESCRIPTION DES COMPOSANTS
1. Réservoir de 25 gal/min recommandé.
2. Filtre d'aspiration, valeur nominale de 250
microns
3. Pompe. Valeur nominale de 2 500 psi, 15
gal/min.
4. Vanne automatique directionnelle, 4 direc-
tions, bobine avec flottage central centrée
sur ressort avec soupape de sûreté intégrée.
Valeur nominale de 2 500 psi et 15 gal/min
nécessaire. Note : une bobine centrée
ouverte de même valeur nominale peut être
substituée.
5. Collecteur. Vannes automatiques de charges
doubles avec valve d’arrêt intégrée. Valeur
nominale de 3 000 psi min. Contrôles de
charge établis à 800/850 psi avec rapport
pilote de 4 : 1.
6. Moteur. Vérifier la plaque d’identification
sur le moteur pour les spécifications.
7. Frein du treuil.
8. Filtre de retour : valeur nominale de 10 à 40
microns.
NOTES
A. L’installation d’un échangeur de chaleur sur
la ligne de retour est recommandée.
B. Si la pression totale du système est réglée à
un niveau inférieur à 2 000 psi, la soupape
de sûreté intégrée dans la vanne 4 directions
peut être éliminée.
C. Les systèmes ayant des pompes dont la
capacité est supérieure à 15 gal/min exigent
un orifice de contrôle de débit ou de restric-
tion pour protéger le moteur.
utilisé. Pour une performance et
longévité maximales du moteur, la
température opérationnelle du flu-
ide doit être inférieure à 180 degrés
Fahrenheit (82 degrés Centigrade).
FLEXIBLES
Les flexibles devraient avoir une
valeur nominale de pression opéra-
tionnelle de 3 000 psi (200 bars) ou
mieux.
1. Pour une performance adéquate
du treuil, il est nécessaire d’utilis-
er des flexibles ayant un diamètre
interne de 3/4 po. (19 mm).
Si la longueur de chaque flexible est
supérieure à 10 pieds (3 m), un flexi-
ble de 1 po. (25 mm) devrait être
installé.
CONNEXIONS
1. La taille standard d'orifice de
moteur utilisée est un SAE No.
10 ou un joint torique de 7/8-14.
2. La taille standard d'orifice pour le
frein est un SAE No. 4 ou un joint
torique de 7/16-20 sur les treuils à
bobinage libre pneumatique.
DÉROULEMENT OU CIRCUITS
D’ABAISSEMENT DE CHARGE
Pour les applications exigeant un
contrôle exact de la charge, ou pour
les applications exigeant un levage et
un abaissement, le moteur du treuil
est muni d’un collecteur contenant
des vannes automatiques de charges
doubles.
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