pour être certain qu’ils ne se sont pas
desserrés à cause des vibrations et
qu’ils ne sont pas tombés. Vérifiez si
le câble est endommagé. Remplacez
comme de besoin. Vérifiez que le
treuil n’a pas de fuites de fluide
hydraulique autour de la boîte de
vitesses et du frein. Vérifiez en même
temps le moulage pour détecter
toute fêlure ou autres signes d’en-
dommagement. Assurez-vous que le
mécanisme de bobinage libre fonc-
tionne correctement. Vérifiez que le
circuit de contrôle hydraulique fonc-
tionne correctement. Vérifiez que les
flexibles ne sont pas détériorés.
Vérifiez tous les raccords et connex-
ions pour confirmer qu'aucun d'entre
eux ne fuit.
LES ÉLÉMENTS SUIVANTS DOIVENT
ÊTRE VÉRIFIÉS CHAQUE MOIS. UNE
INSPECTION HEBDOMADAIRE DE CES
ÉLÉMENTS DEVRAIT ÊTRE EFFECTUÉE
SUR LES TREUILS UTILISÉS
FRÉQUEMMENT.
Vérifiez le frein. Suivez les lignes
directrices indiquées dans la section
de ce mode d’emploi décrivant le
frein (page 12).
Après 50 heures de treuillage ou
tous les ans :
Changez la graisse de la boîte de
vitesses (environ 1/4 de livre de
graisse Super Lube, No. de pièce
Superwinch 90-15020). Vérifiez
l’opération du frein. Lubrifiez le
mécanisme de bobinage libre avec
une huile légère. Vérifiez que les
boulons de montage et les raccords
hydrauliques sont bien serrés.
LUBRIFICATION
1. La boîte de vitesses du treuil est
lubrifiée en usine avec de la
graisse Super Lube. Si le treuil est
démonté et lavé, utilisez la graisse
90-15020 de SUPERWINCH pour
regraisser.
2. Toutes les pièces du mécanisme
de bobinage libre exigent un
regraissage périodique pour
qu’elles continuent à fonctionner
correctement. Toute graisse auto-
mobile blanche de haute qualité
est acceptable. La graisse 90-
15020 de Superwinch est recom-
mandée. Dans les climats froids,
une huile légère devrait remplac-
er la graisse.
GUIDE DE DÉTECTION DES
PROBLÈMES POUR LE SYSTÈME
HYDRAULIQUE
La plupart des pannes du système
hydraulique suivent le même modèle :
une perte de débit ou de pression
graduelle ou soudaine ce qui
entraîne une perte de puissance du
moteur. Ceci peut provenir de n’im-
porte quel composant du système.
En suivant les procédures ci-dessous
étape par étape, le problème peut
être isolé très rapidement.
A. Système inopérant
1. Pas de fluide hydraulique dans le
système. Fluide insuffisant dans le
système. Remplir le système et
vérifier s’il y a des fuites.
2. Mauvais fluide hydraulique dans
le système. Consulter les spécifica-
tions du fabricant. Changer le
fluide.
3. Filtre sale ou obstrué. Drainer le
fluide et remplacer le filtre ou
l’élément du filtre.
4. Restriction dans la ligne du fluide.
Les lignes de fluide sont sales ou
se sont effondrées. Nettoyer ou
remplacer.
5. Fuites d’air dans la ligne d'aspira-
tion de la pompe. Réparer ou
remplacer si nécessaire.
6. Pompe usée ou sale. Nettoyer,
réparer ou remplacer. Vérifier
l’alignement. Vérifier s’il y a
63
sion hydraulique au moteur.
Démontez l’installation, installez
un palan, et utilisez une tech-
nique de câble double.
5. Évitez les arrêts et remises en
marche des charges car ils placent
le treuil sous des contraintes
inutiles et peuvent desserrer le
câble et les connexions des acces-
soires de câble.
6. Tenez-vous à l'écart du treuil, du
câble et de l’opération de treuil-
lage elle-même et interdisez aux
autres personnes de s'en rap-
procher. Faites fonctionner le
treuil en ayant une vue bien
dégagée de l’opération de treuil-
lage. Soyez toujours conscient des
dangers potentiels. Demandez-
vous “que ce passera-t-il si le
câble ou si les accessoires se
cassent ?”
7. Ne déplacez pas le véhicule qui
treuille ou qui est treuillé pour
aider à tirer la charge. Ceci peut
entraîner une surcharge du treuil
et/ou du système de montage du
treuil.
8. Ne laissez pas le câble s’empiler
d’un côté du tambour ce qui
endommagerait le câble et peut-
être le treuil. Si le câble s’empile,
arrêtez le treuil, maintenez la
charge et changez la position du
véhicule qui treuille de manière
qu’il tire en ligne droite. S’il n'est
pas pratique de déplacer le
véhicule qui treuille, installez un
palan sur la ligne pour faire fonc-
tion de guide.
9. Lorsque l’opération de treuillage
est terminée et que la charge est
en position, utilisez d’autres
moyens pour attacher la charge
pour le transport (c’est-à-dire des
chaînes, ou des courroies en
Nylon). Le treuil n'est pas conçu
pour maintenir une charge pen-
dant le transport. Le treuil et/ou
le câble peuvent se casser de par
des charges par à-coups
supérieures à la valeur nominale
se produisant pendant le trans-
port.
10. Soyez prudent lorsque vous
déroulez le câble ou lorsque vous
abaissez une charge sur une
pente ou une rampe. Restez à l'é-
cart du chemin de la charge qui
est abaissée et interdisez à toute
autre personne, animaux domes-
tiques et objets de s'en approcher.
Le circuit de contrôle hydraulique
du treuil doit prendre en compte
les applications d'abaissement de
charge. (Consultez la section sur
le circuit de contrôle/système
hydraulique de ce mode d’em-
ploi.)
ENTRETIEN RÉGULIER
Le SUPERWINCH H11/13/15P est
conçu pour procurer des années
de service sans problème. Comme
toute machine, un entretien de
routine régulier est nécessaire.
Utilisez les sections suivantes comme
lignes directrices pour conserver
votre treuil en condition de fonction-
nement optimale.
LES ÉLÉMENTS SUIVANTS DOIVENT
ÊTRE VÉRIFIÉS CHAQUE SEMAINE.
UNE INSPECTION QUOTIDIENNE DE
CES ÉLÉMENTS DEVRAIT ÊTRE
EFFECTUÉE SUR LES TREUILS
UTILISÉS FRÉQUEMMENT.
Vérifiez tous les boulons, vis et
autres attaches servant au montage
du treuil ainsi que ses accessoires
GUIDE DE DÉTECTION
DES PROBLÈMES ET
D'ENTRETIEN
62
To Next Page
Loading...
