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(normalmente negativo) ao chassis, num local bem afastado da bateria e da linha de combustível. Desligue sempre
pela ordem inversa.
Ao carregar a bateria no exterior do veículo com os terminais de cabo para bateria, coloque-a num local bem
ventilado. Ligue o carregador à bateria: VERMELHO ligue ao terminal POSITIVO (POS, P ou +) e PRETO ligue ao
terminal NEGATIVO (NEG, N or –).Assegure-se de que as ligações estão firmes e seguras. Um bom contacto é
essencial.
4.
. Verifique visualmente a bateria relativamente a defeitos
mecânicos tais como bojamento ou fendas, ou sinais de derrames de electrólito. Caso a bateria tenha tampas para
enchimento e as placas dentro das células possam ser vistas a partir do exterior, examine cuidadosamente a bateria
para determinar se alguma das células parece estar diferente das outras (por exemplo, depósitos brancos entre as
placas, placas a tocarem-se). Se verificar que existem defeitos mecânicos, não tente carregar a bateria: leve-a para
ser avaliada por um profissional.
5. , leia cuidadosamente as instruções de segurança e de operação do fabricante antes de ligar o
carregador. Caso aplicável, siga cuidadosa e exactamente as instruções de enchimento com ácido.
Uma bateria, deixada profundamente descarregada por um longo
período de tempo, pode desenvolver danos materiais permanentes em uma ou mais células. Tais baterias podem aquecer
excessivamente durante cargas de corrente elevada. Pare de carregar qualquer bateria imediatamente, se a bateria ficar
demasiado quente ao toque.
Monitorize a temperatura da bateria durante a primeira hora e, depois, de hora a hora. Verifique se existem sinais
invulgares, como formação de bolhas ou fuga de electrólito, aumento de actividade numa célula em comparação com as
outras, ou sons sibilantes. Se, em qualquer momento, a bateria ficar demasiado quente ao toque ou surgirem sinais
invulgares, DESCONECTE O CARREGADOR IMEDIATAMENTE.
O conversor de corrente desliga-se/entra em modo ECO quando o carregador não
está ligado a uma bateria, resultando num consumo de corrente muito reduzido, inferior a 0,5W, equivalente ao consumo de
0,012 kWh por dia. Quando uma bateria é ligada ao carregador, o consumo de corrente depende da necessidade da bateria
e de se esta se encontra ligada ao veículo / circuito electrónico. Depois de a bateria ter sido carregada e de o programa de
carregamento se encontrar no modo de carregamento de manutenção de longo prazo (para manter a bateria a 100% de
carga) o consumo total de corrente é estimado em 0,060 kWh por dia ou menos.
Model: TM420
INPUT/SECTEUR/RED/NETZ/ALIM./
INGANG/INSPÄNNING:
100-240V 50-60Hz
0,23A@100Vac / 0,15A@240Vac
OUTPUT/SORTIE/SALIDA/LEISTUNG/
USCITA/UITGANG/UTSPÄNNING/
SAIDA:
12V 0,8A
3 - 96Ah
LED #4 - MAINTAIN
LED #3 - CHARGE
LED #1 - AC POWER (100-240V)
LED #2 - Reverse polarity
2.
CARGA: Etapa de CARGA principal (LED #3): uma corrente constante de 0,8
Amps, no máximo, é aplicada na
bateria, até
uma tensão de 14,2 - 14,5 V.
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