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• Vericare che il valore della tensione

di alimentazione stampigliata sulla

targhetta del motore elettrico coincida

con la tensione di rete

• La verniciatura non deve assolutamen-

te interessare i piani lavorati, il bordo

esterno degli anelli di tenuta, fori esi-

stenti sui tappi di sato, quando pre-

senti e la targhetta di identicazione

• Se il funzionamento prevede urti o

sovraccarichi, si devono adottare sal-

vamotori, limitatori di coppia, giunti di

sicurezza, ecc.

• Per i riduttori installati all’esterno pre-

vedere opportune protezioni contro

l’esposizione diretta agli agenti atmo-

sferici e alla radiazione solare. Per in-

stallazioni in ambienti umidi, adottare

adeguati protettivi sulle superci lavo-

rate del riduttore

• L’utilizzo dei motori a 2 poli è consi-

gliato per servizi intermittenti, a causa

dell’elevata temperatura che si può re-

gistrare durante il funzionamento

• Nel caso di temperature ambiente non

comprese tra -15°C e +50°C contattare

il nostro servizio tecnico.

MANUTENZIONE MAINTENANCE

I riduttori forniti con lubricazione perma-

nente non necessitano di alcuna manu-

tenzione.

Per gli altri tipi si consiglia di effettuare

una prima sostituzione del lubricante

dopo le prime 300-500 ore di funziona-

mento, provvedendo ad un lavaggio in-

terno prima del ripristino.

Evitare di miscelare olî sintetici con olî a

base minerale.

Controllare periodicamente il livello del

lubricante effettuando la sostituzione in-

dicativamente agli intervalli riportati nella

tabella.

Temperatura olio

Oil temperature

Temperatur [C°]

Intervallo di lubricazione / Oil change intervals / Ölwechsel nach Betriebsstunden [h]

Olio minerale / Mineral oil / Mineralöl Olio sintetico / Sintetic oil / synthetisches Öl

< 60 8000 25000

60 - 80 4000 15000

80 - 95 2000 12500

• Accertarsi che il montaggio di pignoni o

pulegge a sbalzo sugli alberi dei ridut-

tori, sia conforme alle veriche di am-

missibilità dei carichi risultanti

• Accertarsi, per i riduttori con indicatore

di livello olio, che la posizione di que-

st’ultimo sia conforme alla posizione di

montaggio del riduttore; per i riduttori

forniti completi di lubricante si racco-

manda, effettuata l’installazione, di so-

stituire il tappo chiuso utilizzato per il

trasporto, con il tappo di sato fornito

a corredo

• Eseguire il primo riempimento, o l’even-

tuale rabbocco dell’olio facendo sem-

pre riferimento alla mezzeria del tappo

del livello

• I riduttori forniti con lubricazione per-

manente non necessitano di questa

procedura

• Make sure that the assembly of any

pinions or jump pulleys on the shafts

conforms to the admissibility checks of

the resulting loads

• If the gear reducer has an oil level indi-

cator make sure that it conforms with

the mounting position of the gear re-

ducer. For gear reducers supplied with

lubricant, we recommend that once

installation is complete customers

should substitute the closed plug used

only during transport with the oil brea-

ther supplied

• Always use the middle mark of the oil

level as a reference when lling the

reducer for the rst time or for any top-

ping up

• Gear reducers supplied with life-long oil

do not require this procedure

• Check that the voltage printed on the

information plate coincides with the

mains power supply

• Varnishing should not in any way touch

worked parts: the edges of oil seals, exi-

stent holes on the breather plug (if pre-

sent) and also the identication plate

• If when running, shocks or overloads

are expected then safety motors, clu-

tches and coupling limitators must be

installed

• If gear reducers are installed external-

ly there must be suitable protection

against the exposal to atmospheric

agents and solar radiation. If installed

in humid areas use adequate protecti-

ve on the reducer’s working surfaces.

• It is advisable to use motors with 2 po-

les for intermittent running due to the

elevated temperature that can register

during running times

• In the case of ambient temperatures

not within -15°C and + 50°C please

contact our technical service depart-

ment.

• Versichern Sie sich, daß die Getriebe-

welle durch Schläge und Stöße bei der

Montage von Kettenrädern und anderen

Abtriebelementen nicht beschädigt wird

• Versichern Sie sich, daß die Ölstand-

anzeige richtig eingestellt ist ( falls das

Getriebe mit einer solchen Anzeige aus-

gestattet ist); Bei Getrieben, die bereits

mit einer vollständigen Schmierung ver-

sehen sind, muss wir nach dem Einbau

der Dichtungs-verschluss durch das im

Lieferumfang enthaltene Entlüftungs-

ventil ersetzt werden

• Sollte vorauszusehen sein, dass am An-

trieb Schläge, längere Überlastungen

oder Blockierungen auftreten können,

dann Drehmomentbegrenzer, usw. ein-

bauen

• Bei der ersten Füllung bzw. einer eventu-

ellen Nachfüllung sollte sich der Meßpe-

gel immer auf der Mittellinie bewegen

• Bei Getrieben mit permanenter Schmie-

rung sind die oben beschriebenen Maß-

nahmen nicht notwendig

• Versichern Sie sich, daß die Amperewer-

te, die auf dem Typenschild des Motors

angegeben sind, nicht über denen Ihres

Stromnetzes liegen

• Es darf auf keinen Fall Lack auf die

Arbeitsächen, die Außenseiten der

Dichtungsringe, die Öffnung der Entlüf-

tungskappe oder auf das Typenschild

gelangen

• Bei Getrieben die im Freien verwendet

werden, muß darauf geachtet werden,

daß sie weder direkter Sonnenstrah-

lung noch zu starken Witterungseinüs-

sen ausgesetzt werden. Bei einem Ge-

brauch in feuchter Umgebung sollten

sie angemessene Schutzmaßnahmen

für die Arbeitsoberächen treffen

• Beim Einsatz von 2-poligen Motoren (n

2800 min

-1

) wird intermittierender Betrieb

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