7 Individuazione degli errori
IT 28 YASKAWA Europe TOMP_C710606_75A V1000 IP66 - Manuale di avvio rapido
Errori Auto-Tuning
Display a LED
operatore
Causa Eliminazione del problema
Er-01
Errore dati del motore
I dati di ingresso del motore non sono validi (p. es. frequenza nominale e
velocità nominale non coincidono).
Immettere di nuovo i dati e ripetere l'Auto-Tuning.
Er-02
Errore minore
• Il cablaggio non è corretto.
• Il carico è troppo grande.
• Controllare il cablaggio.
• Controllare il carico. L'Auto-Tuning deve essere effettuato sempre con carico
staccato dal motore.
Er-03
È stato premuto il tasto STOP e l' Auto--Tuning è stata cancellato. Ripetere l'Auto-Tuning.
Er-04
Errore resistenza
• Dati di ingresso errati.
• L'Auto-Tuning è durato troppo a lungo.
• I valori calcolati non rientrano nel campo ammissibile.
• Controllare i dati di immissione.
• Controllare il cablaggio.
• Immettere di nuovo i dati e ripetere l'Auto-Tuning.
Er-05
Errore corrente a vuoto
• Sono stati immessi dati errati.
• L'Auto-Tuning è durato troppo a lungo.
• I valori calcolati non rientrano nel campo ammissibile.
Er-08
Errore di scorrimento nominale
• Dati di ingresso errati.
• L'Auto-Tuning è durato troppo a lungo.
• I valori calcolati non rientrano nel campo ammissibile.
Er-09
Errore di accelerazione
Il motore ha superato il tempo di accelerazione impostato.
• Aumentare il tempo di accelerazione C1-01.
• Controllare i valori limite di coppia L7-01 e L7-02.
Er-11
Errore velocità del motore
Il valore nominale della coppia era troppo alto.
• Aumentare il tempo di accelerazione (C1-01).
• Se possibile, separare il carico.
Er-12
Errore misurazione corrente
• Una o tutte le fasi di uscita non sono più presenti.
• La corrente è o troppo bassa oppure supera la corrente nominale
dell'inverter.
• I sensori di corrente sono guasti.
• Controllare il cablaggio.
• Assicurarsi che la potenza nominale dell'inverter sia adatta al motore.
• Controllare il carico. (L'Auto-Tuning dovrebbe essere effettuato senza il carico
collegato).
• Sostituire l'inverter.
End1
Allarme corrente nominale
• Il valore nominale della coppia é stato superato del 20% durante
l'Auto-Tuning.
• La corrente a vuoto calcolata è superiore all'80% della corrente nominale
del motore.
• Controllare le regolazioni della caratteristica V/f.
• Effettuare un Auto-Tuning senza carico collegato.
• Controllare i dati di ingresso e ripetere l'Auto-Tuning.
End2
Allarme saturazione del nucleo di ferro del motore
• I valori calcolati per la saturazione del nucleo di ferro non rientrano nel
campo ammissibile.
• Sono stati immessi dati errati.
• Controllare i dati di immissione.
• Controllare il cablaggio del motore.
• Effettuare un Auto-Tuning senza carico collegato.
End3
Allarme corrente nominale Controllare i dati di ingresso e ripetere l'Auto-Tuning.
TOMP_C710606_75A_0_0_prePrint.pdf 118 21.12.2010 13:52:37
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