3GZF500730-70 ред. C RU-EN 01-2016 | ABB Motors and Generators RU — 15
6.3.3 Выбор изоляции обмоток для
преобразователей частоты
Для выбора изоляции обмоток и фильтров можно
использовать следующую таблицу:
Номинальное
напряжение питания
преобразователя U
N
Требуемая изоляция обмоток и
фильтры
U
N
≤ 500В Стандартная изоляция АББ
U
N
≤ 600 В Стандартная изоляция АББ и
фильтры dU/dt
ИЛИ
Специальная изоляция АББ
(код исполнения 405)
U
N
≤ 690 В Специальная изоляция АББ
(код исполнения 405)
И
Фильтры dU/dt на выходе
преобразователя
6.4 Тепловая защита обмоток
Все двигатели типа Ex в чугунных корпусах оснащены
термисторами PTC для предотвращения повышения
температуры обмоток сверх пределов, установленных
для используемой системы изоляции. Рекомендуется их
использование во всех случаях.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Если на паспортной табличке не указано иное, эти
термисторы не предотвращают превышение темпера-
туры поверхности двигателя для соответствующих
температурных классов (T4 или T5).
Термисторы рекомендуется подсоединять к независимой
релейной цепи, которая предназначена исключительно
для надежного отключения питания двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ.
В зависимости от местных правил монтажа термисто-
ры также можно подсоединять к другим устройствам,
кроме реле; например, ко входам управления преоб-
разователя частоты.
6.5 Подшипниковые токи
Подшипниковые напряжения и токи следует устранять
во всех установках с регулируемой скоростью, чтобы
обеспечить надежность и безопасность работы
оборудования. Для этой цели следует использовать
изолированные подшипники или подшипниковые узлы,
фильтры синфазных помех и соответствующие методы
прокладки кабелей и заземления (см. раздел 6.6).
6.5.1 Устранение подшипниковых токов
Следующие методы необходимо использовать для
предотвращения опасных подшипниковых токов в
двигателях с питанием от преобразователя частоты.
Типоразмер
корпуса
250 и меньше Специальные меры не требуются
280–315 Изолированный подшипник на
неприводной стороне
355–450 Изолированный подшипник на
неприводной стороне
И
Фильтр синфазных помех на
преобразователе
Тип изоляции подшипника указан на паспортной таблич-
ке двигателя. Изменение типа подшипника или метода
изоляции без разрешения АББ запрещено.
6.6 Прокладка кабелей, зазем-
ление и электромагнитная
совместимость
Чтобы обеспечить надлежащее заземление и соблюде-
ние всех применимых требований по электромагнитной
совместимости, для двигателей мощностью свыше 30кВт
следует использовать экранированные симметричные
кабели и кабельные сальники, обеспечивающие электро-
магнитную совместимость, то есть кабельные сальники с
360-градусным заземлением. Для двигателей небольшой
мощности рекомендуется применять симметричные и
экранированные кабели. Выполните монтаж заземления
по полному периметру окружности на всех кабельных
входах, как описано в инструкции по монтажу кабельных
сальников. Скрутите экраны кабелей в жгуты и присоеди-
ните их к ближайшей клемме/шине заземления внутри
соединительной коробки, шкафа преобразователя и т.п.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Во всех местах подключения, например на двигателе,
преобразователе защитном переключателе (если
имеется) и т.д., должны использоваться надлежащие
кабельные сальники, обеспечивающие заземление по
всему периметру окружности.
Для двигателей с корпусом типоразмера IEC 280 и выше
необходимо обеспечить дополнительное выравнивание
потенциалов между корпусом двигателя и приводимым
оборудованием, кроме случая, когда двигатель и приво-
димое оборудование установлены на общем стальном
основании. В этом случае следует проверить проводи-
мость стального основания на высоких частотах, напри-
мер путем измерения разности потенциалов между
частями.
Более подробную информацию о заземлении и подсое-
динении кабелей частотно-регулируемых приводов
можно найти в руководстве «Заземление и подсоедине-
ние системы привода» (код: 3AFY 61201998); материалы
по обеспечению выполнения требований ЭМС приведе-
ны в руководствах по соответствующим преобразовате-
лям.
To Next Page
Loading...
Need help?
General
