10 — RU ABB Motors and Generators | 3GZF500730-70 ред. C RU-EN 01-2016
Не допускайте превышения допустимых нагрузок на
подшипники, указанных в каталогах изделий.
Убедитесь в достаточной циркуляции воздуха вокруг
двигателя. Убедитесь, что находящиеся рядом устройства
или прямое солнечное излучение не нагревают двига-
тель.
При использовании двигателей с монтажом на фланце
(например, B5, B35, V1) необходимо убедиться в том, что
используемое конструктивное решение обеспечивает
достаточную циркуляцию воздуха вдоль внешней по-
верхности фланца.
4.7 Радиальные усилия и
ременные передачи
Ремни должны быть натянуты в соответствии с
указаниями поставщика приводного оборудования.
Запрещено превышать максимальное усилие натяжения
ремней (т.е. радиальные нагрузки на подшипники),
указанное в каталогах изделий.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Чрезмерное натяжение ремня приведет к повреж-
дению подшипников и может привести к поврежде-
нию вала. Для двигателей типов Ex d и Ex de чрез-
мерное натяжение ремня может привести к возник-
новению опасных условий из-за случайного сопри-
косновения деталей.
4.8 Двигатели со сливными
пробками для конденсата
Убедитесь, что сливные отверстия и пробки направлены
вниз. У двигателей, расположенных вертикально, слив-
ные пробки могут быть расположены горизонтально.
Искробезопасные двигатели и двигатели повышен-
ной безопасности
Двигатели с герметичными пластмассовыми пробками
сливных отверстий поставляются с закрытыми пробками
для двигателей с алюминиевыми корпусами и с открыты-
ми пробками— с чугунными корпусами. При эксплуата-
ции в чистой среде извлеките сливные пробки перед
пуском двигателя. В условиях высокой запыленности
следует закрыть все сливные отверстия.
Взрывозащищенные двигатели
Сливные пробки (при их наличии) расположены в
нижней части торцевых щитов, чтобы конденсат мог
вытекать из двигателя. Откройте сливную пробку, повер-
нув ее против часовой стрелки, извлеките ее, чтобы
убедиться в свободном перемещении, и закройте, нажав
и повернув по часовой стрелке.
Двигатели с защитой от воспламенения горючей
пыли
Сливные отверстия всех двигателей с защитой от
воспламенения горючей пыли должны быть закрыты.
4.9 Подключение
В соединительной коробке стандартного односкоростно-
го двигателя, как правило, предусмотрены шесть сило-
вых клемм и не менее одной клеммы заземления.
Кроме силовых клемм и клемм заземления, в коробке
могут быть предусмотрены соединения для термисторов,
нагревателей и других вспомогательных устройств.
Для подсоединения всех силовых кабелей необходимо
использовать кабельные наконечники. Проводку для
вспомогательных устройств можно подсоединять к
клеммам без наконечников.
Двигатели предназначены только для стационарного
монтажа. Если не указано иное, кабельные вводы имеют
метрическую резьбу. Класс защиты и класс IP кабельных
сальников должны быть не ниже соответствующих
классов соединительных коробок.
Для двигателей с повышенной защитой и взрывозащи-
щенных двигателей разрешено использовать только
сертифицированные кабельные сальники. Для искробе-
зопасных двигателей кабельные сальники должны
соответствовать ГОСТ Р МЭК 60079-0. Для двигателей
Ex tb Gb / Ex tc Dc кабельные сальники должны соответ-
ствовать ГОСТ Р МЭК 60079-0 и ГОСТ Р МЭК 60079-31.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Кабели должны быть механически защищены и
закреплены вблизи соединительной коробки
согласно требованиям стандарта ГОСТ Р МЭК
60079-0 и местных стандартов по монтажу.
Неиспользуемые кабельные вводы должны быть закрыты
заглушками, обеспечивающими защиту, соответствую-
щую классу защиты и IP-классу соединительной коробки.
Степень защиты и диаметр указаны в документации,
относящейся к кабельным сальникам.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Используйте для кабельных вводов сальники и
уплотнения, соответствующие классу защиты, а
также типу и диаметру кабелей.
Заземление следует выполнить согласно местным
правилам до подачи напряжения на двигатель.
Клемма заземления на корпусе двигателя должна быть
подсоединена к шине защитного заземления (PE) кабе-
лем в соответствии с табл.5 стандарта ГОСТ/МЭК 60034-1.
To Next Page
Loading...
Need help?
General
