Actron CP9660 PocketScan Plus - Page 28

28 | Mode d’emploi
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CP9660
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fr
574104 RÉV B | 08.2018 Bosch Automotive Service Solutions Inc.
PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_
TIMING
Synchronisation de l’injection
de carburant
GPL_STAT
État du témoin de la bougie de
préchauffage
IAF_A_CMD,
B_CMD
Contrôle commandé du débit
d’air d’admission A, B
IAF_A_REL,
B_REL
Position relative du débit d’air
d’admission A, B
IAT
Température de l’air
d’admission
IAT 11, 21
Capteur de température
d’admission d’air, rangée 1
capteur 1, rangée 2 capteur 1
IAT 12, 22
Capteur de température
d’admission d’air, rangée 1
capteur 2, rangée 2 capteur 2
IAT 13, 23
Capteur de température
d’admission d’air, rangée 1
capteur 3, rangée 2 capteur 3
ICP_A, B
Pression de commande
d’injection A, B
ICP_A_CMD,
B_CMD
Pression de commande
d’injection commandée A, B
IDLE_TIME
Durée totale de
fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance à l’allumage
LAMBDA11,
21
Capteur lambda 02, rangée 1
capteur 1, rangée 2 capteur 1
LAMBDA12,
22
Capteur lambda 02, rangée 1
capteur 2, rangée 2 capteur 2
LT FTRM1
Correction à long terme de
l’alimentation en carburant 1
ou 3
LT FTRM2
Correction à long terme de
l’alimentation en carburant 2
ou 4
LT SEC FT1,
2, 3, 4
Correction à long terme de
l’alimentation en carburant 1,
2, 3, 4, capteur O2 secondaire
MAF, A, B Débit d’air massique A, B
MAP, A, B
Pression absolue du
collecteur A, B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
ÉTAT MIL Témoin d’anomalie
MIL TIME
Minutes écoulées depuis
l’activation du témoin
d’anomalie
MST
Température de surface du
collecteur
N/D_STAT
État de conduite neutre
transmission automatique
N/G_STAT
État de vitesse neutre
transmission manuelle
NNTE_Stat
État de la zone de contrôle des
seuils d’oxyde d’azote à ne pas
dépasser
NOX 11, 21
Concentration du capteur
d’oxyde d’azote, rangée 1
capteur 1, rangée 2 capteur 1
NOX 12, 22
Concentration du capteur
d’oxyde d’azote, rangée 1
capteur 2, rangée 2 capteur 2
NOX LEVEL
HI, HI1, HI2,
HI3, HI4
État actuel du système
d’entraînement SCR,
historique des 10000 km HI1
(0 - 10 000 km), historique des
10 000 km HI2 (10 000 -
20 000 km), historique des
10 000 km HI3 (20 000 -
30 000 km), historique des
10 000 km HI4 (30 000 -
40 000 km) : émissions
d’oxyde d’azote trop élevées
NOX_ADS_
DESUL
État de désulfuration de
l’absorbeur d’oxyde d’azote
NOX_ADS_
REGEN
État de la régénération de
l’absorbeur d’oxyde d’azote
NWI_TIME
Durée totale de
fonctionnement du moteur
pendant que le mode
d’avertissement NOx est activé
O2S
La tension ou le courant O2
indique la rangée / le capteur
O2S11_PCT,
O2S21_PCT
Concentration du capteur 02,
rangée 1 capteur 1, rangée 2
capteur 1
O2S12_PCT,
O2S22_PCT
Concentration du capteur 02,
rangée 1 capteur 2, rangée 2
capteur 2
OBD2 STAT État OBD
OUT TEMP Température de l’air ambiant