57CV-10 NEW GENERATION
I
Un buon rodaggio del motore, assicura buone prestazioni e lunga vita
al vostro motore. Assolutamente: NON SALTATE QUESTA PARTE!
Il motore è già regolato per il rodaggio. Posizionate il modello su un
supporto in maniera che le ruote siano libere di muoversi.
Assicuratevi che il gas sia in posizione neutra. Collegate la pipetta
candela alla candela (immagine 5) e date una tirata secca. Non tirate
più di 25 cm! Se esagerate si può rompere la corda. E’ meglio dare
molti strappetti corti che uno ampio, non è una motosega! Se la
corda si arrotola, girate con le dita il volano. Questo movimento fa
raccogliere la cordicina dello strappo. Dopo poche tirate, il motore si
avvierà emettendo abbastanza fumo.
Se il motore regolato così grasso fa fatica a tenere il minimo, girate la
regolazione del minimo di 1/8 di giro alla volta in senso orario. Così
aumenterete il minimo e farete un buon rodaggio. Effettuate queste
operazioni in un’area ben ventilata, magari sul marciapiede di casa.
L’olio della miscela non bruciato si depositerà sotto la vostra marmitta.
Continuate questo rodaggio per 2/3 serbatoi completi, controllando
la temperatura ogni 2 minuti. Aspettate 10/15 minuti da un serbatoio
all’altro per permettere al motore di raffreddarsi. Toccando con la
punta delle dita la testa del motore, dovrà essere calda, ma non
bollente. Se vi sembra troppo calda, ingrassate leggermente girando
sempre di 1/8 di giro . Fate sempre delle piccole regolazioni, quando
andate intorno alla carburazione.
Consiglio 1:
Regolazioni alla fabbrica del carburatore:
Con queste regolazioni di base già effettuate dalla fabbrica, il motore si
avvierà immediatamente e sarà ben regolato.
• Vite di arresto ghigliottina: approssimativamente 1 mm. di apertura
• Spillo del massimo: serrarlo completamente e poi aprire di 4 giri
completi
• Spillo del minimo: portarlo rasente alla leva del gas e fare un giro
completo in senso orario
Dopo avere effettuato il rodaggio l’apertura dello spillo del massimo
deve essere ridotta a 3 giri e 1/4. Se le temperature esterne sono più
alte usare una carburazione più grassa.
Consiglio 2:
Durante questa fase guidate il modello evitando lunghe accelerazioni.
Gradualmente smagrite sempre con piccole regolazioni di 1/8 di giro.
Smagrendo il minimo si alzerà.
più grasso
più magro
numero di
giri più basso
numero di
giri più elevato
Immagine 6
f. Messa in strada!
Immagine 5
più grasso più magro
Immagine 7
To Next Page
Loading...
Need help?
General
