EE
TEHNILISED ANDMED
Laadija mudel
MXS 7.0
Mudeli number
1053
Toite nimipinge, AC
(vahelduvvool)
220–240 V AC (vahelduvvool), 50–60 Hz
Laadimispinge
NORMAL 14,4 V, AGM 14,7 V, RECOND 15,8 V,
SUPPLY 13,6 V
Käivituspinge
2,0 V
Laadimisvool
maks. 7 A
Toite vool
1,2 A rms (maksimaalse laadimisvoolu juures)
Tagasivool*
<1 Ah/kuus
Pulsatsioon**
<4%
Õhutemperatuur
-20°C kuni +50°C, väljundvoolu vähendatakse
automaatselt kõrgetel temperatuuridel
Laadija tüüp
8-etapiline täisautomaatne laadimistsükkel
Akutüübid
Kõik 12 V pliiakude tüübid (WET, MF, Ca/Ca, AGM ja GEL)
Aku mahutavus
14―150 Ah kuni 225 Ah säilitamiseks
Mõõtmed
191 x 89 x 48 mm (P x L x K)
Isolatsiooniklass
IP65
Kaal
0,8 kg
*) Tagasivooluks nimetatakse aku ja vooluvõrgust lahti ühendatud laadija vahel eksisteeriva voolu tugevust.
Ettevõtte CTEK laadijate tagasivool on väga madal.
**) Laadimispinge ja laadimisvoolu stabiilsus on väga olulised. Voolu tugev pulseerimine soojendab akut,
mistõttu positiivne elektrood kulub kiiremini. Pinge tugev pulseerimine võib kahjustada teisi akuga ühendatud
seadmeid. CTEK akulaadijate laadimisvool ja –pinge on väga stabiilsed.
LAADIJA ÜHENDAMINE AKUGA JA AKU KÜLJEST LAHTI
INFO
Kui klambrid on valesti aku külge
ühendatud, siis hoiab vastupidise
pingestamise kaitse ära aku ja
laadija kahjustumise.
Sõidukitesse kinnitatud
akude korral
1. Ühendage punane klamber aku
plussklemmiga.
2. Ühendage must klamber sõiduki
šassiiga kütusetorust ja akust
kaugemal.
3. Ühendage laadija pistikupessa.
4. Ühendage laadija enne aku
eemaldamist seinapistikust lahti.
5. Ühendage must klamber lahti enne
punast klambrit.
Mõnedel sõidukitel võivad
olla positiivselt maandatud
akud
1. Ühendage must klamber aku
miinusklemmiga.
2. Ühendage punane klamber
sõiduki šassiiga kütusetorust ja
akust kaugemal.
3. Ühendage laadija pistikupessa.
4. Ühendage laadija enne aku
eemaldamist seinapistikust lahti.
5. Ühendage punane klamber lahti
enne musta klambrit.
RECOND
RECOND
MODE
12V/7A
MXS 7.0
SUPPLY
SUPPLY
NORMAL
AGM
Comfort
Connect
20016109A MXS 7.0, Manual EAST 8, print file 002.indd 4 2011-02-09 10:06:02