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3211/V1/0110
6.4 Programación del regulador de marcha
El regulador de marcha viene ajustado al control remoto incluido y al modelo. Si se utiliza un nuevo regulador de marcha o
una nueva emisora así como después de cambiar el sentido del giro del motor a través del interruptor reversible en la emisora,
debe redefinirse de nuevo sin embargo el margen de regulación de la palanca acelerador/freno.
Ajuste de margen de regulación de la palanca acelerador/freno
Desconecte el regulador de marcha y conecte el emisor.
Saque los pasadores y abra la caja de recepción/regulación.
Mantenga pulsado el botón de ajuste (flecha) y conecte el regulador de marcha.
En cuanto parpadee la LED roja, suelte inmediatamente el botón de ajuste.
Ponga la palanca del acelerador y del freno en posición neutral y pulse el botón
de ajuste.
La LED verde parpadea una vez y se escucha un tono de señal.
Ponga la palanca del acelerador y del freno en posición de aceleración total y
vuelva a pulsar el botón de ajuste.
La LED verde parpadea dos veces, el tono suena también dos veces.
Ponga la palanca del acelerador y del freno en posición de freno y vuelva a pulsar
el botón de ajuste.
La LED parpadea tres veces, el tono de señal suena también tres veces.
Ha concluido el ajuste del margen de regulación, el motor podrá arrancarse transcurridos otros 3 segundos.
Respétese el manual de instrucciones del regulador de marcha para programaciones más avanzadas.
El regulador de marcha dispone de otros ajustes para los pilotos más avanzados, como por ejemplo:
3 modos de funcionamiento "adelante con freno", "adelante/atrás con freno" y "modo Rock Crawler" (hacia adelante/
atrás, sin freno)
Ajuste de 8 niveles "Drag Brake"
Selección de 6 niveles en tensión de desconexión
Ajuste de 9 niveles del comportamiento de arranque ("Punch") desde "suave" a "muy agresivo"
Ajuste de 4 niveles de la potencia máxima de frenado
4 velocidades de marcha atrás
Ajuste de 4 niveles de la potencia de frenado al activarse el frenado
Rango neutral de 3 niveles
Timing de motor de 8 niveles (sólo en caso de motores sin sensor)
El accesorio también incluye un modelo externo, una tarjeta de programación, para programar fácilmente el regulador de
marcha.
6.5 Transferir el alerón trasero
Excepto con el ajuste del chasis puede influenciarse el comportamiento de conduc-
ción mediante transferencia del alerón trasero.
Un alerón pendiente provoca una salida y por tanto mayor tracción del eje trasero a
velocidades bajas, una posición más plana provoca una salida y mayores velocidades.
El ángulo de alerón trasero se puede ajustar con otro punto de sujeción con mayor
o menor pendiente, soltanto el soporte.
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