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6.4 Programmazione del regolatore di velocità
Il regolatore di velocità è già sintonizzato sul radiocomando fornito e sul modello. Se si utilizza un regolatore di velocità nuovo
oppure un nuovo trasmettitore, oppure dopo un'inversione della direzione di rotazione del motore mediante l'interruttore
reverse sul trasmettitore, è necessario ristabilire il campo di regolazione della leva gas/freno.
Impostazione del campo di regolazione della leva gas/freno
Accendete il regolatore di velocità ed il trasmettitore.
Estraete la chiavetta trasversale e aprite la scatola del ricevitore/regolatore.
Mantenete premuto il tasto Set (freccia) e accendete il regolatore di velocità. Non
appena inizia a lampeggiare il LED rosso, rilasciate immediatamente il tasto Set.
Spostate le leva gas/freno in posizione neutrale e premete il tasto Set.
Il LED verde lampeggia una volta ed emette un segnale acustico.
Spostate le leva gas/freno in posizione a tutto gas e premete di nuovo il tasto
Set.
Il LED verde lampeggia due volte, e anche il segnale acustico risuona due volte.
Spostate la leva gas/freno in posizione di frenata e premete di nuovo il tasto
Set.
Il LED verde lampeggia tre volte, e anche il segnale acustico risuona tre volte.
La sintonizzazione del campo di regolazione è così terminata, il motore può es-
sere riavviato dopo 3 secondi.
Per ulteriori programmazioni, osservate le istruzioni per l'uso separate del regolatore di velocità.
Il regolatore di velocità è dotato di ulteriori impostazioni per i piloti avanzati, quali ad esempio:
3 modalità operative "Avanti con freno", "Avanti/indietro con freno" e "Modalità Rock Crawler" (Avanti/indietro, senza
freno).
Impostazione "Drag Brake" a 8 stadi
Selezione tensione d'interruzione a 6 stadi
Sintonizzazione del comportamento all'avvio a 9 stadi ("Punch") da "dolce" a "molto aggressivo"
Impostazione della massima potenza di frenata a 4 stadi
4 Velocità di retromarcia
Impostazione della potenza di frenata a 4 stadi, durante la frenata
Area neutrale sa 3 stadi
Timing motore a 8 stadi (soltanto con motori senza sensori)
Inoltre, sono disponibili come accessori un modulo esterno e una scheda di programmazione per una programmazione user
friendly del regolatore di velocità.
6.5 Conversione dell'alettone
Eccetto che con il setup del telaio, la tenuta su strada può essere influenzata anche
con la convesrione dell'alettone.
Una impostazione più alta dell'alettone consente una deportanza e con ciò una
maggiore trazione sull'asse posteriore a basse velocità, mentre una posizione più
bassa consente una deportanza a più alte velocità.
E' possibile impostare l'angolo dell'alettone mediante allentamento del supporto e
conversione in un altro punto di fissaggio più alto e/o più basso.
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