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Manutenzione e cura
Sostituzione del filtro del carburante
Sollevare il filtro del carburante attraverso il serbatoio del car-
burante con un filo d'acciaio o un mezzo simile.
Estrarre il vecchio filtro dal condotto del carburante.
Montare il nuovo filtro.
Regolazione del carburatore
Tutte le unità vengono testate in fabbrica e il carburatore viene
messo a punto per garantire prestazioni ottimali.
Prima di mettere a punto il carburatore, pulire o sostituire il filtro
dell'aria, avviare il motore e farlo girare per alcuni minuti finché
non raggiunge la temperatura di esercizio.
Per regolare il carburatore seguire le istruzioni seguenti:
Ruotare la vite di registro (T) regime "minimo" in senso orario
fino a quando l'accessorio di taglio non inizia a girare, quindi
ruotare la vite (T) in senso antiorario fino a quando l'accesso-
rio di taglio non si ferma. Ruotare la vite (T) in senso antiorario
e di un ulteriore quarto di giro.
Manutenzione dell'impianto di raffreddamento
1. Filtro del carburante 2. Condotto del carburante
NOTA
Se il filtro è eccessivamente sporco o non può essere reinseri-
to in modo appropriato, sostituirlo.
AVVERTENZA
Una volta completata la regolazione del carburatore, l'accessorio di taglio non dovrebbe girare con il motore in folle,
altrimenti si rischiano gravi infortuni.
ATTENZIONE
Quando si avvia il motore, il regolatore del folle (T) dovrebbe essere regolato in modo da non far girare l'accessorio di
taglio. In caso di problemi con il carburatore, consultare il proprio rivenditore.
T: Vite di regolazione del folle
IMPORTANTE
Per mantenere la giusta temperatura di esercizio del motore l'aria refrigerante deve passare liberamente attraverso le
alette del cilindro. Questo flusso d'aria allontana dal motore il calore generato dalla combustione. Il surriscaldamento
e il grippaggio del motore si verificano quando:
Le prese d'aria sono bloccate e impediscono all'aria di raffreddamento di raggiungere il cilindro,
oppure
Polvere ed erba si accumulano all'esterno del cilindro. Questo deposito isola il motore e impedisce la dispersione
del calore.
La rimozione dell'ostruzione del passaggio dell'aria di raffreddamento o la pulizia delle alette del cilindro sono consi-
derati "manutenzione ordinaria". Eventuali guasti causati da mancanza di manutenzione sono esclusi dalla garanzia.
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