DK/N
- 33 -
4. Tekniske data
Netspænding: ................................230V ~ 50 Hz
Nominel indgangsstrøm: ............................ 0,7 A
Nominel optagen eff ekt: ............................ 134 W
Nominel udgangsspænding: ...................12 V d.c.
Nominel udgangsstrøm: ......... 7,1 A arith/10 A eff .
Batterikapacitet ...................................... 5-200 Ah
5. Inden ibrugtagning
De fl este køretøjsproducenter foreskriver,
at batteriet kobles fra det interne lednings-
net før opladning. Vi gør opmærksom på, at
køretøjer som standard allerede er udstyret
med en lang række elektroniske moduler
(f.eks. ABS, ASR, indsprøjtningspumpe, bil-
computer). Spændingsspidser kan føre til
defekt i de elektroniske moduler. Derfor skal
batteriet kobles fra det interne ledningsnet
ved opladning. Følg også anvisningerne i
betjeningsvejledninger til bil, radio, navigati-
onssystem osv.
Information om automatisk opladning
Batteriladeren er et automatisk ladeapparat,
hvilket gør det særligt velegnet til opladning af
vedligeholdelsesfrie batterier samt til langtidslad-
ning og vedligeholdelsesladning af batterier, der
ikke er i konstant brug, f.eks. batterier til både,
græsslåmaskiner og lignende. Udledning af gas
fra batteriet forhindres, fordi ladespændingen be-
grænses til 14,1 volt (2,35 V/celle). Overvågning
af ladeprocessen er ikke nødvendig.
5.1 Opladning af batteri:
•
Løsn eller fjern eventuelle batteripropper på
batteriet.
•
Kontroller batteriets syreniveau. Ved behov
fyldes destilleret vand på (om muligt). Vig-
tigt! Batterisyre er ætsende. Syrestænk skal
omgående vaskes af med masser af vand,
opsøg om nødvendigt en læge.
•
Slut først det røde ladekabel til batteriets
pluspol.
•
Bagefter tilkobles det sorte ladekabel til
batteriets minuspol. Dette skal være væk fra
Brændstoftilførslen.
•
Advarsel! Normalt er den negative batteripol
forbundet med karosseriet, og opladningen
gennemføres som beskrevet ovenfor. I undta-
gelsestilfælde kan det være, at den positive
batteripol er forbundet med karosseriet (po-
sitiv jordforbindelse). I dette tilfælde tilsluttes
det sorte ladekabel til batteriets minuspol.
Herefter forbindes det røde ladekabel, på
afstand af batteri og benzinledning, med ka-
rosseriet.
•
Efter at batteriet er blevet sluttet til opladeren,
kan opladeren sluttes til en stikkontakt med
230V~50Hz. Tilslutning til stikkontakt med an-
den netspænding må ikke finde sted. Vigtigt!
Opladningen kan fremkalde farlig knaldgas
- undgå derfor gnistdannelse og åben ild,
mens opladning finder sted. Eksplosionsfare!
Fig. 2
Beregning af ladetid
Ladetiden afhænger af batteriets ladetilstand. Ved
et tomt batteri kan den omtrentlige ladetid bereg-
nes ud fra følgende formel:
Batterikapacitet i Ah
Ladetid/h =
Amp. (ladestrøm arithm.)
24 Ah
Eksempel =
= 9,6 h max.
2,5 A
Ved et batteri, der er normalt afl adt, strømmer
der en høj begyndelsesstrøm, der cirka svarer til
mærkestrømmen. Med tiltagende ladetid falder
ladestrømmen.
Ved gamle batterier, hvor ladestrømmen ikke går
tilbage, foreligger der en defekt, f.eks. cellekorts-
lutning eller ældningsskader.
Ladestrømmen skal udgøre 1/10 til 1/6 af batteri-
kapaciteten.
Den eneste måde at fi nde den nøjagtige lade-
tilstand på er at måle syremassefylden med en
syrehævert. Bemærk! Under opladningen frigøres
gasser (blæredannelse på batterivæskens over-
fl ade). Sørg derfor for god udluftning i lokalerne.
Værdier for syremassefylde (kg/l ved 20°C)
1,28 Batteri opladt
1,21 Batteri halvt opladt
1,16 Batteri afl adt
Anl_CC_BC_10_E_SPK9.indb 33Anl_CC_BC_10_E_SPK9.indb 33 24.06.2021 11:00:2824.06.2021 11:00:28
To Next Page
Loading...
Need help?
General
Weight and Dimensions
