112
Pomiar prędkości obrotowej silnika
1.
Podłącz czarny przewód pomiarowy do złącza COM, a czerwony przewód pomiarowy do złącza
(uwaga: polaryzacja czerwonego przewodu jest dodatnia ‘+’).
2. Ustaw przełącznik zakresu w położeniu .
3. Naciskaj przycisk „SELECT” do czasu, aż wyświetlona zostanie liczba cylindrów badanego silnika.
4. Podłącz czarny przewód pomiarowy do masy lub ujemnego zacisku akumulatora, a czerwony przewód pomiarowy
do zacisku niskiego napięcia w rozdzielaczu lub ujemnego zacisku cewki zapłonowej.
5. Uruchom silnik i odczytaj wartość na wyświetlaczu.
Uwaga:
1. Napięcie wejściowe musi zawierać się w zakresie od 3 V szczyt do 50
V szczyt. Jeśli napięcie będzie zbyt niskie, wykonanie pomiaru będzie
niemożliwe.
2. Zakres pomiarowy miernika wynosi od 250 do 40 000 obr./min. Jeśli
rzeczywista prędkość obrotowa silnika będzie poza tym zakresem, wynik
pomiaru może być nieprawidłowy.
Aby zmierzyć prędkość obrotową spoza podanego zakresu, można zmierzyć
częstotliwość zapłonu, a następnie wyznaczyć prędkość obrotową według
wzoru: N = 120F/C
W tym wzorze N jest prędkością obrotową (obr./min.), F jest częstotliwością
zapłonu (Hz), a C jest liczbą cylindrów.
3. Polaryzacja napięcia wejściowego musi być prawidłowa, w przeciwnym przypadku wykonanie pomiaru będzie
niemożliwe.
Pomiar rezystancji wewnętrznej akumulatora pojazdu
Uwaga:
W pomiarach rezystancji wewnętrznej wolno używać wyłącznie metody 4-przewodowej. Należy się upewnić, że
połączenia są prawidłowe.
Przestroga:
1. Aby uniknąć uszkodzenia miernika nie wolno go używać do pomiaru wewnętrznej rezystancji akumulatora, którego
napięcie przekracza 36 V.
2. Aby uniknąć uszkodzenia akumulatora, nie wolno dopuścić do zwarcia jego zacisków podczas wykonywania
połączeń.
3. Aby uniknąć błędu spowodowanego przez przewody pomiarowe, należy się upewnić, że rezystancja każdego
przewodu pomiarowego (razem z klamrą) jest mniejsza niż 50 Ω (dwa przewody pomiarowe mają wspólną klamrę).
4. Przed pomiarem należy sprawdzić bezpiecznik miernika.
Procedura pomiaru:
1. Ustaw przełącznik zakresu w położeniu Bat. mΩ.
przewodów pomiarowych do dwóch złączy .
3. Usuń warstwę tlenków z powierzchni zacisków akumulatora.
Załóż czerwoną klamrę na dodatnim zacisku akumulatora i załóż czarną klamrę na ujemnym zacisku akumulatora
(rysunek 8).
Uwaga:
aby uzyskany pomiar był dokładny, dwie szczęki każdej z klamry nie mogą się bezpośrednio dotykać (rysunek 8).
4. Naciśnij przycisk „TEST”. Na wyświetlaczu pojawi się wskaźnik , który oznacza wykonywanie pomiaru
wewnętrznej rezystancji. Odczytaj wskazanie z wyświetlacza.
Jeśli rezystancja wewnętrzna będzie przekraczać 4000 mΩ, słyszalny będzie sygnał z wbudowanego brzęczyka.
Rysunek 7
Cewka zapłonowa
Masa
To Next Page
Loading...