Para asegurarse de que el relé de arranque funcione y
que la sobrecarga no se “disparará inútilmente”, instale
la caja de control verticalmente con la parte superior
hacia arriba.
Conecte los cables de la caja de control según se
ilustra en las Figuras 1A y 1B. La bomba no funcionará
sin la caja de control.
Las cajas de lujo requieren un conmutador o un
conductor de empalme entre los bornes “SW” y L2”.
La operación sin la caja de control quemará el motor
trifilar.
La instalación debe incluir protección del circuito y de
los componentes que cumplan con los códigos locales
y con los requisitos del Código Eléctrico Nacional de
los Estados Unidos.
Si la sobrecarga principal se dispara, verifique que no
haya:
1. un condensador en corto circuito;
2. problemas de tensión;
3. una bomba sobrecargada o atascada.
AVISO: Haga corresponder el motor con la caja de con-
trol según se ilustra a continuación.
TABLA V: Selección de la caja de control
hp Voltaje Motor No. Caja de control No.
1/2 230 G43A0005A2 FP217-810
3/4 230 G43A0007A2 FP217-811
1 230 G43A0010A2 FP217-812
1-1/2 230 G43A0015A2 FP3492
FIGURA 1A - Caja trifilar de desconexión rápida. Siga
los códigos de color cuando conecte la caja de con-
trol (amarillo a Y (yellow), rojo a R (red), negro a B
(black)).
FIGURA 1B - Las bombas bifilares con conexiones
monofásicas y bilifares tienen dos hilos de suministro
de corriente (negro) y un hilo de puesta a tierra
(verde). No se requiere una caja de control. Esta es la
información correcta sólo para las conexiones de
motores bifilares de 115 y 230 voltios.
Tierra
Línea de
115V o 230V
Conmutador
a fusibles
Caja de
control
Connutador
a presión
Rojo
Amarillo
Negro
Entubado
de pozo
Tierra
Tierra
Conmutador
a fusibles
A la línea
Connutador
a presión
Negro
Negro
Entubado
de pozo
Tierra (verde)
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