Grillo CLIMBER 9.18 - Manutenzione E Lubrificazione

Climber 9.18/Original instructions- Istruzioni originali- Original-Anleitungen- Instrucciones originales
MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE
ATTENZIONE!
- Scollegare le candele prima di iniziare qualsiasi intervento di pulizia, manutenzione o
riparazione. Indossare indumenti adeguati e guanti da lavoro.
- Qualora si sollevi la macchina o parte di essa, usare sempre strumenti idonei quali supporti o
fermi di sicurezza.
- Non lasciare la macchina in manutenzione, priva di sicurezze o sollevata, in luoghi accessibili
a persone inesperte, specialmente bambini.
- Non disperdere mai nell’ambiente olii esausti, benzina, gasolio ogni altro prodotto
inquinante!
- Un’efficiente manutenzione e una corretta lubrificazione contribuiscono a mantenere la
macchina in perfetta efficienza.
MOTORE
Per gli intervalli di lubrificazione seguire le norme contenute nel libretto del motore; comunque è
indispensabile sostituire l’olio dopo le prime 20 ore di lavoro, utilizzando olio motore SAE 30. Per
togliere l'olio svitare il tappo (fig. 20B) e inserire un tubo in gomma sufficientemente lungo per scaricare
l'olio in un recipiente all'esterno della macchina. Sostituire il filtro olio (fig. 10).
RIDUTTORE RUOTE
Controllare il livello olio ogni 100 ore svitando il tappo (fig. 11, rif. A); se occorre aggiungere olio per
cambio 80W90 (API GL-5). Per togliere l'olio svitare il tappo (fig. 11, rif, B), sostituirlo ogni 1000 ore.
Quantità lt. 1,9 (inserire l'olio dal tappo fig. 11, rif. A).
MOTORE IDRAULICO
Controllare il livello nella vaschetta di espansione con motore freddo, deve arrivare nella tacca di livello
(fig. 3); se occorre aggiungere olio motore 15W50 oppure 20W50. Sostituire l'olio ogni 200 ore di lavoro.
Per togliere l'olio svitare il tappo (fig. 4); inserirlo dalla vaschetta. Mantenere ben pulite le alette e la
serpentina del motore idraulico (fig. 3A - fig. 7). Quantità lt. 1.
FILTRO ARIA
Controllare il filtro aria ogni 4 ore od anche più frequentemente se l’ambiente è molto polveroso (fig. 6).
Controllare la griglia a rete di aspirazione del raffreddamento del motore (fig. 5). Per non pregiudicare il
passaggio dell'aria che serve a raffreddare il motore bisogna tenere sempre pulite le griglie esterne ed
interne. Mantenere ben pulito il vano motore, la trasmissione idrostatica, la griglia di aspirazione.
CONTROLLO LAME E PIATTO
Una lama non affilata strappa l’erba, conferendogli un brutto aspetto; é necessario che l’affilatura sia
sempre eseguita sui taglienti delle due lame. Per smontare una lama, afferrarla saldamente, utilizzando
guanti da lavoro e svitare la vite centrale, attenzione la vite è destra (fig. 1C, n. 3). Affilare entrambi i
taglienti per mezzo di una mola a grana media e verificare l’equilibratura della lama sorreggendola con
un tondo infilato nel foro centrale. Per le due lame di taglio eseguire il montaggio seguendo lo schema
(fig. 13).
ATTENZIONE!
Serrare bene a fondo la vite di fissaggio (fig. 1C, n. 3). Sostituire sempre i coltelli danneggiati o storti;
non tentare mai di ripararli! Per il montaggio seguire lo schema (fig. 13). USARE SEMPRE COLTELLI
ORIGINALI! Se risultano usurati si possono girare in quanto sono dotati di doppio tagliente.
PIATTO DI TAGLIO 910 mm
REGOLAZIONE PIATTO DI TAGLIO
Una buona planarità del piatto è essenziale per ottenere un prato uniformemente rasato. Posto il
rasaerba su una superficie piana e verificata la corretta pressione dei pneumatici, agire sui registri di
destra e di sinistra fino a portare il bordo del piatto alla stessa distanza del pavimento, 30 mm sia da un
lato che dall'altro (con l'operatore seduto) (fig. 14 – 14A).
Nel caso non si riuscisse ad ottenere un buon parallelismo, consultare un Centro di Assistenza
Autorizzato.
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