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Mode d’emploi - geodyna 6300-2 – ZEEWB511B03
Table des matières • Consignes de
sécurité et fonctionnement
Operation manual - geodyna 6300-2 – ZEEWB511B03
Contents • Safety rules and function
Table des matières Page
1. Consignes de sécurité et fonctionnement .........3
2. Mise en place de la machine ........................... 11
3. Branchement électrique ...................................13
4. Commandes et afficheurs ................................15
5. Mise en circuit de la machine ..........................21
6. Serrage de roue ...............................................25
7. Entrée Manuel du: type de véhicule, du mode
d’équilibrage et des dimensions de roue .........33
8. Equilibrage de roue..........................................55
9. Positionnement derrière les rayons .................69
10.Sélection du mode de fonctionnement ............75
11.Codes d’erreur .................................................89
12.Optimisation/Minimisation des masses..........101
13.Etalonnage par l’opérateur ............................123
14.Entretien.........................................................125
15.Données techniques ......................................127
1. Consignes de sécurité et
fonctionnement
Fig.0 Beaucoup de mesures de sécurité se
rapportant à l'unité sont décrites dans le Livret de
Sécurité.
1.1 Conseils pour l’utilisateur
Indices utilisés dans ce mode d’emploi pour faciliter
la lecture et la compréhension des illustrations et des
instructions écrites:
y signale à l’opérateur où il doit agir.
Flèche indiquant un point d’intérêt
Flèche indiquant la direction du
mouvement
1.2 Domaine d’application
L’équilibreuse de roues démontées est conçue pour
l’équilibrage dynamique et/ou statique des roues de
voitures tourisme et de camionnettes d’un poids
maximal de 70 kg et d’un diamètre maximal de 950
mm.
Outre l’équilibrage conventionnel d’une roue, elle
permet aussid’identifier, d’améliorer ou même
d’éliminer une marche irrégu-lière des roues causée
par des imperfections géométriques dejante et/ou de
pneu. Une stabilité de marche optimale ou tout
aumoins une minimisation des masses d’équilibrage
est atteintepar un ajustement précis des deux
éléments de la roue l’un parrapport à l’autre.
Les consignes de sécurité sont écrites sur fond gris.
Contents Page
1. Safety rules and function ...................................3
2. Installation of the machine ............................... 11
3. Electrical connection ........................................13
4. Controls and displays ......................................15
5. Switching on the machine ................................21
6. Clamping the wheel .........................................25
7. Manual Entry of: vehicle type, balancing mode
and wheel size ................................................ 33
8. Balancing the wheel.........................................55
9. Behind-the-spokes placement .........................69
10.Changing the modes of operation....................75
11.Error codes ......................................................89
12.Optimisation/weight minimisation ..................101
13.Readjustment by the operator .......................123
14.Maintenance ..................................................125
15.Technical data ................................................127
1. Safety rules and function
Fig.0 Many Safety Precautions relevant to the unit
are described in the Safety Booklet.
1.1 Special hints for the reader
A few special features were used in this manual to
facilitate reading and understanding of pictures and
written instructions:
y signals the operator where to act.
Arrow showing where to look
Arrow showing the direction to move
1.2 Scope of application
The off–the–vehicle wheel balancer is designed for
static
and/or dynamic balancing of car and light–truck
wheels weighing up to 70 kg and having an overall
diameter of 950 mm.
In addition to conventional balancing operations,
irregular run-ning conditions of the wheel caused by
geometric deformationsof the rims and/or tyres, hence
unsmooth ride, can be identified,improved or, if
possible, even eliminated. By exact adjustmentof the
two wheel components relative to each other
optimumwheel running conditions or at least balance
weight minimisa-tion can be achieved.
Safety rules are highlighted in grey.
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