190
PL
F GB D
Polski
E I P NL S DK N FIN GR H CZ RUS RO
MONTAŻ
MONTAŻ GŁOWICY ŻYŁKOWEJ (Rys. 9)
1. Umieścić kołnierz oporowy w oparciu o głowicę
zazębień, skierowując stronę wklęsłą do obudowy tarczy.
2. Wprowadźcie wał blokujący do szczeliny kołnierza
oporowego i do otworu obudowy przekładni.
Przy pomocy dostarczonego kluczyka 16 mm, obróćcie
wał napędowy w lewo w celu zamocowania go.
Dokręćcie mocno.
3. Przymocujcie głowicę żyłkową do wału napędowego.
4. W tym celu wprowadźcie wał blokujący do szczeliny
kołnierza oporowego i do otworu obudowy przekładni.
Załóżcie na miejsce ustalacz szpuli i dokręćcie go
mocno, obracając go w lewą stronę.
FUNKCJONOWANIE
PALIWO I TANKOWANIE
BEZPIECZEŃSTWO PRACY Z PALIWEM
■ Bądźcie zawsze ostrożni kiedy obchodzicie się z
paliwem: chodzi o substancję bardzo łatwopalną
■ Paliwo należy mieszać i tankować tylko na wolnym
powietrzu, z dala od wszelkich iskier czy płomienia.
Nie wdychać oparów paliwa.
■ Unikać wszelkiego kontaktu z benzyną lub olejem.
■ Unikać przede wszystkim dostania się benzyny lub
oleju do oczu. Jeżeli benzyna lub olej dostaną się do
oczu, należy je natychmiast przemyć czystą wodą
Jeżeli po przemyciu oczy są nadal podrażnione,
skonsultujcie się niezwłocznie z lekarzem.
■ Wycierać natychmiast całe rozlane paliwo.
SPORZĄDZANIE MIESZANKI PALIWOWEJ
■ Urządzenie to jest napędzane silnikiem dwusuwowym i
dlatego wymaga uprzedniego sporządzenia mieszanki
benzyny z olejem do silników dwusuwowych.
Mieszankę tą sporządzamy w czystym zbiorniku
zatwierdzonym do przechowywania benzyny.
■ Silnik ten działa na benzynę bezołowiową do pojazdów
o liczbie oktanowej 87 ([R + M] / 2) lub wyższej.
■ Nie używajcie żadnych gotowych mieszanek
paliwowych oleju/ z benzyną sprzedawanych na
stacjach benzynowych, przeznaczonych głównie do
motocykli, motorowerów etc.
■ Stosować tylko olej samomieszający się,
przeznaczony do silników 2-suwowych chłodzonych
powietrzem. Nie wolno stosować żadnego oleju
odpadowego do silników samochodowych lub silników
2-suwowych.
■ Do benzyny dodać 2% oleju i wymieszać. Daje to
stosunek uzyskanej mieszanki paliwowej równy 50/1.
■ Wymieszajcie dobrze paliwo przed każdym
dolewaniem paliwa.
■ Mieszankę należy sporządzać w małych ilościach. nie
mieszać ilości większej niż do miesięcznego zużycia.
Zalecane jest stosowanie oleju do silnikow
2- suwowych z dodatkiem stabilizatora paliwa.
NAPEŁNIANIE ZBIORNKA
1. Aby niedopuścić do zanieczyszczenia paliwa, należy
oczyścić powierzchnię zbiornika wokół korka wlewu
paliwa.
2. Korek wlewu paliwa należy luzować powoli w celu
stopniowego wyrównania ciśnień i niedopuszczenia do
rozlania paliwa wokół korka.
3. Mieszankę paliwową należy wlewać ostrożnie do
zbiornika, unikając rozlania jej.
4. Przed dokręceniem korka paliwa należy oczyścić i
sprawdzić jego uszczelkę.
5. Natychmiast po tankowaniu należy założyć korek
wlewu paliwa i dokręcić go mocno. Wycierać
natychmiast całe rozchlapane paliwo. Przed
uruchomieniem silnika należy odsunąć się na odległość
co najmniej 9 m od miejsca, w którym tankowaliście.
OBJAŚNIENIE: Wydzielanie się dymu z silnika jest
zjawiskiem normalnym w trakcie pierwszego użycia oraz
przez pewien czas potem.
OSTRZEŻENIE
Przed ponownym tankowaniem należy zawsze
wyłączyć silnik. Nigdy nie wolno dolewać paliwa
do zbiornika narzędzia, kiedy silnik pracuje lub
jest jeszcze gorący. Przed uruchomieniem silnika
należy odsunąć się na odległość co najmniej 9 m
od miejsca, w którym tankowaliście. Nie wolno
palić tytoniu!
1 litr + 20 ml =
2 litry + 40 ml =
3 litry + 60 ml = 50:1
4 litry + 80 ml =
5 litrów + 100 ml =
To Next Page
Loading...
Need help?
General
