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5. Écran d’aide pour l’interprétation des résultats :
Tension de charge normale: Le système de
charge indique que la puissance de l’alterna
-
teur est normale, aucun problème détecté.
Tension de charge trop faible: Vérifier si la
courroie d’entraînement patine ou vérifier si
la connexion des câbles entre l’alternateur et
la batterie est normale ou non. Si la courroie
d’entraînement et la connexion des câbles
sont correctes, veuillez suivre les recom
-
mandations du constructeur du véhicule afin
d’exclure toute défaillance de l’alternateur.
Tension de charge trop élevée: La tension de
sortie de l’alternateur est trop élevée. Veuillez
vous adresser à un atelier spécialisé pour faire
contrôler le dispositif de charge. La tension
habituelle des régulateurs automobiles est de
14,7 ±0,5 V. Une tension de charge élevée en
-
traîne une surcharge de la batterie et réduit sa
durée de vie ; elle peut également entraîner des
dysfonctionnements.
6. Moment de la fin du test de charge
7. Tension à vide: Vert signifie normal, rouge in
-
dique une tension trop élevée ou trop basse.
8. Tension à des vitesses plus élevées: Bleu si
-
gnifie normal, rouge indique une tension trop
élevée ou trop basse.
9. Test d’ondulation des diodes: Orange signifie
normal, rouge indique une tension trop élevée
ou trop faible.
10. Vous pouvez répéter le test ici.
1. Cliquez sur l‘icône pour afficher les journaux
de trajet de chaque mois ou de tous les
mois.
2. Sélectionner un appareil spécifique pour
consulter les données de conduite.
3.
L’heure de départ, l’heure de fonctionnement
et l’heure de ratage de chaque trajet.
3
4.4 Test de charge 4.5 Aperçu des trajets
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