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5. Schermata di aiuto per interpretare i risultati:
Tensione di carica normale: Il sistema di
carica indica che l‘uscita dell‘alternato-
re è normale, nessun problema rilevato.
Tensione di carica troppo bassa: Verifi-
care se la cinghia di trasmissione slitta
o se il collegamento della linea tra alter-
natore e batteria è normale o meno. Se la
cinghia di trasmissione e il collegamento
dei cavi sono a posto, seguire le racco-
mandazioni del produttore del veicolo
per escludere un guasto all‘alternatore.
Tensione di carica troppo alta: La tensione
di uscita dell‘alternatore è troppo alta. Ri-
volgersi a un’officina specializzata per con-
trollare il dispositivo di ricarica. La tensione
abituale per i regolatori per auto è di 14,7
±0,5 V. Una tensione di carica elevata so-
vraccarica la batteria e ne riduce la durata,
oltre a causare malfunzionamenti.
6. Ora di fine del test di carica.
7. Tension à vide:
Vert signifie normal, rouge in-
dique une tension trop élevée ou trop basse.
8. Tensione a velocità più elevate: Il blu signi-
fica normale, il rosso indica una tensione
troppo alta o troppo bassa.
9. Test dell‘ondulazione del diodo: Arancione
significa normale, rosso indica una tensione
troppo alta o troppo bassa.
10. Qui è possibile ripetere il test.
1. Fare clic sull‘icona per visualizzare i registri
di ogni mese o di tutti i mesi.
2. Selezionare un dispositivo specifico per vi-
sualizzare i dati della corsa.
3.
L‘ora di inizio, il tempo di funzionamento e
l‘ora di accensione irregolare di ogni corsa.
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4.4 Prova di carica 4.5 Panoramica dei viaggi
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