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JB INDUSTRIES • MANUEL D’UTILISATION ELIMINATOR • 800.323.0811 • SALES@JBIND.COM • JBIND.COM
INTRODUCTION
Chaque pompe à vide ELIMINATOR
®
a été testée en usine pour garantir 25microns de mercure
(25400 microns = 1pouce de mercure, soit 2,54cm) ou mieux, et une performance PCM (pied-
cube par minute) listée. Le numéro de série a été enregistré. Remplissez et envoyez par courrier
la carte d’enregistrement de la garantie ci-jointe ou enregistrez-vous en ligne sur www.jbind.com
pour valider votre garantie.
REMARQUE: les pompes ELIMINATOR
®
ne doivent pas être raccordées à des systèmes
contenant de l’ammoniaque ou du bromure de lithium (eau salée). Le propriétaire de la pompe
est responsable de sa maintenance.
SPÉCIFICATIONS DU MOTEUR
La température de la pompe et de l’huile doit être supérieure à 1°C (30°F). La tension
réseau doit être égale à ±10% de celle mentionnée sur la plaque signalétique du moteur.
La température de fonctionnement normale est d’environ 71°C (160°F), donc l’appareil
est très chaud au toucher. Cela peut être légèrement affecté par la tension réseau et les
conditions ambiantes. Le moteur est doté d’un disjoncteur thermique de protection se réarmant
automatiquement.
Conçue pour un fonctionnement continu, la pompe ELIMINATOR
®
peut fonctionner pendant de
longues périodes sans surchauffer.
Pompe à moteur bi-tension internationale
Les modèles de la série ELIMINATOR
®
250 sont équipés d’un moteur bi-tension avec un
interrupteur et un cordon d’alimentation amovible et interchangeable. Pensez à spécifier le type
de prise (États-Unis, UE, Royaume-Uni, Australie ou Brésil).
Pompe antidéflagrante
Les modèles de la série ELIMINATOR
®
250 sont équipés d’un moteur bi-tension antidéflagrant
avec un interrupteur et un cordon d’alimentation amovible et interchangeable. Elle est destinée à
contenir des gaz réfrigérants A2L tels que R32 et 1234yf, DV-6E-250SP.
UTILISATION
Les procédures suivantes empêcheront l’huile d’être aspirée dans la cartouche de la pompe et
d’en rendre le démarrage difficile.
Démarrage: fermez les deux côtés du collecteur et effectuez le raccordement à la pompe à
vide ou à l’équipement d’obturation auxiliaire. Démarrez la pompe.
Arrêt: ouvrez le port inutilisé pour éliminer le vide. Laissez fonctionner la pompe pendant 2 ou
3 secondes. Arrêtez la pompe, débranchez les tuyaux et obturez les entrées.
MAINTENANCE DE LA POMPE
Afin de tirer pleinement parti de votre investissement, familiarisez-vous avec les fonctionnalités
et instructions d’utilisation avant de démarrer la pompe. Si vous l’entretenez régulièrement et
respectez les consignes de maintenance adéquates, votre pompe ELIMINATOR
®
fonctionnera
de manière fiable pendant de longues années. Les pompes ELIMINATOR
®
sont conçues pour
générer un vide poussé dans les systèmes de climatisation et de réfrigération.
Pour des informations détaillées sur l’entretien et la maintenance corrects de la pompe, reportez-
vous au chapitre Garantir la longévité de votre pompe
, page 4.
Appoint d’huile
Étape1: ajoutez de l’huile lentement, jusqu’à ce qu’elle atteigne le haut de la ligne de niveau
d’huile. (figure 1)
Étape 2:
remettez le bouchon de remplissage d’huile en place.
Si le niveau d’huile est trop bas, vous entendrez de l’air sortir de l’échappement. Si le niveau
d’huile est trop haut, l’huile excédentaire sera chassée par l’échappement.
IMPORTANT: utilisez de l’huile spécialement raffinée pour les pompes à vide poussé.
L’utilisation d’une huile non raffinée pour les pompes à vide poussé et/ou le fonctionnement avec
de l’huile contaminée annulent la garantie.
Il faut changer l’huile de la pompe après chaque utilisation. Si le système est fortement
contaminé, il faudra peut-être changer l’huile plusieurs fois. Après le remplissage initial, il
convient de vérifier le niveau d’huile pendant le fonctionnement de la pompe.
Une fois le vide formé, l’huile contient de l’eau génératrice de rouille et des acides corrosifs.
Vidangez l’huile immédiatement, lorsque la pompe est encore chaude.
Vidange d’huile
Pour atteindre un vide poussé, les pompes ELIMINATOR
®
ont besoin d’une huile propre et
exempte d’humidité pendant tout le processus de génération du vide. Lors de la vidange d’huile,
il faut veiller à éviter tout contact avec la peau et les vêtements. L’huile usagée doit être récupérée
dans le caddy bidon d’huile DV-T1 après chaque génération de vide, lorsque la pompe est
chaude et l’huile liquide.
Étape 1: placez le bidon sur une surface plane. Dévissez et ouvrez le bouchon noir du socle
de vidange.
Étape 2: placez la pompe à vide dans le support et vidangez-la.
Étape 3: une fois que la pompe est vide, remettez le bouchon noir en place. Le bidon peut
contenir l’équivalent de cinq vidanges d’huile.
Étape4: fermez la vanne de vidange d’huile sur la pompe. Retirez le bouchon de remplissage
d’huile et versez, jusqu’en haut de la ligne de niveau d’huile, de l’huile de pompe
BLACK GOLD (figure 1)
. Remettre le bouchon de remplissage d’huile en place.
Rinçage à l’huile
Étape 1: vidangez toujours la pompe avant un rinçage. Si l’huile est fortement contaminée, un
rinçage pourra être nécessaire.
Étape 2: versez lentement 1/3 à 1/2 tasse d’huile de pompe BLACK GOLD dans le raccord
d’entrée pendant que la pompe fonctionne.
Étape 3: répétez l’opération selon les besoins jusqu’à ce que la contamination soit éliminée du
réservoir d’huile, des rotors, des vannes et du carter de la pompe.
Étape 4: éliminez toute l’huile qui a servi à rincer la pompe.
AVERTISSEMENT: NE DÉMARREZ JAMAIS LA POMPE SANS HUILE
Huile de pompe Black Gold
Elle sert simultanément de liquide
de refroidissement, de lubrifiant
et de produit d’étanchéité.
Caddy bidon d’huile DV-T1
• Pour changer l’huile entre les tâches
• Plus d’éclaboussures ni de renversements
• Simple, pratique et mobile
• Suffisant pour cinq vidanges d’huile
AVERTISSEMENT: VIDER L’HUILE DE L’UNITÉ AVANT EXPÉDITION.
N’UTILISEZ JAMAIS LA POMPE SANS HUILE.
IMPORTANT
Figure 1
IMPORTANT : LE NIVEAU D’HUILE DOIT
DÉPASSER LA MOITIÉ DU VERRE-REGARD
NIVEAU D’HUILE
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