JB ELIMINATOR DV-6E - Dépannage Et Réparation

8
JB INDUSTRIES • MANUEL D’UTILISATION ELIMINATOR • 800.323.0811 • SALES@JBIND.COM • JBIND.COM
DÉPANNAGE ET RÉPARATION
PROBLÈME CONSTATÉ CAUSE(S) POSSIBLE(S) ACTION CORRECTIVE
Pompe difficile à démarrer
A. Mauvais branchement du cordon d’alimentation
B. Interrupteur moteur non allumé
C. Température de pompe inférieure à 30°F (env.
1°C)
D. Tension fluctuante
E. Arrêt incorrect de la pompe à la dernière utilisation
F. Batterie faible (DV-142-FLEX ou DV-85-FLEX)
A. Brancher le cordon d’alimentation de manière sécurisée
B. Amener l’interrupteur moteur sur la position ON
C. Porter la pompe à 30°F (env. 1°C) et allumer l’interrupteur moteur
D. La tension doit être comprise dans une fourchette de 10% autour de 115V
E. Respecter les procédures de démarrage et d’arrêt prescrites
F. Vérifier la charge de la batterie; la recharger si nécessaire
Étape 1: retirer le capuchon 1/4"
Étape 2: amener la vanne d’obturation en position OUVERTE
Étape 3: démarrer la pompe
Étape 4: la faire fonctionner 2 à 3secondes puis fermer la vanne d’obturation
PROCÉDURES DE DÉMARRAGE ET D’ARRÊT CORRECTES:
Étape 1: fermer la vanne d’obturation
Étape 2: ouvrir la vanne de lest de gaz
Étape 3: faire fonctionner la pompe 2 à 3secondes
Étape 4: arrêter la pompe
Étape 5: fermer la vanne de lest de gaz
REMARQUE: voir le chapitre précédent, Rupture du vide
La pompe ne parvient pas à
générer un vide poussé
Pour permettre à votre pompe de générer un vide
presque parfait, l’huile doit être propre et exempte
d’humidité pendant toute la procédure de génération
du vide.
A. Huile contaminée
B. Niveau d’huile trop bas
C. Pénétration d’air dans le système pendant la mise
sous vide
D. Raccords d’admission de pompe manquants ou
mal serrés
E. Accouplement qui glisse
F. Joints ou joints toriques manquants ou
endommagés
A
. Remplacer l’huile
B. Faire l’appoint d’huile
C. Localiser et réparer le(s) point(s) de pénétration
D. Nettoyer ou remplacer le joint torique
E. Serrer les vis sans tête de l’accouplement au ras de la cartouche et du moteur
F. Remplacer les joints ou joints toriques endommagés
Étape 1:
démarrer la pompe avec la vanne d’isolement fermée. L’huile doit arriver en haut
de la ligne de niveau d’huile emboutie à l’avant du capot de la pompe. L’équivalent
d’une cuillère à café seulement peut influencer le vide final.
Étape 2: rincer la pompe et refaire le plein d’huile neuve. Voir pour cela «Nettoyage et test de
la pompe» à la page4.
Étape 3: vérifier tous les raccordements à la pompe et au système pour détecter les joints
toriques éventuellement endommagés ou manquants. Si des adaptateurs en laiton
sont utilisés, s’assurer que des garnitures d’étanchéité en cuivre sont en place.
De l’huile fuit au point de
pénétration de l’arbre dans le
carter de pompe
Joint d’arbre endommagé Remplacer le joint d’arbre
La pompe s’arrête et ne redémarre
pas
A. Le disjoncteur de protection thermique est peut
être ouvert
A. Étape 1: débrancher la pompe du système
Étape 2: laisser le moteur refroidir pendant approximativement 15minutes
Étape 3: démarrer la pompe
Étape 4: si elle refuse à nouveau de démarrer, la renvoyer pour réparation
La pompe démarre et s’arrête
de manière cyclique depuis un
démarrage complètement à froid
puis fonctionne correctement
A. De l’huile s’était accumulée dans la cartouche et
était en train d’être évacuée
B. La pompe n’avait pas été arrêtée correctement lors
de la dernière utilisation
Étape 1: retirer le capuchon 1/4"
Étape 2: démarrer la pompe
Le moteur bourdonne mais ne
tourne pas
Si la pompe est tombée, l’armature dans le moteur
est peut être mal alignée par rapport à la lanterne de
transmission du moteur
Étape 1: poser la pompe sur l’établi, moteur à la verticale sur le dessus
Étape 2: desserrer les quatre boulons retenant le moteur
Étape 3: secouer le moteur et resserrer les boulons
Étape 4: démarrer la pompe
Si cela ne résout pas le problème, il faudra très probablement renvoyer la pompe pour réparation.
Le moteur tourne mais il n’y a pas
d’aspiration
A. Un accouplement flexible est soit cassé soit desserré Étape 1: poser la pompe sur l’établi, moteur à la verticale sur le dessus
Étape 2: examiner par le bas l’espace entre le moteur et le carter de pompe pour voir si la partie
flexible de l’accouplement est fissurée ou cassée. Si elle est cassée, voir le chapitre
«Accouplement flexible» de ce manuel. Si l’accouplement n’est pas cassé, il est
possible qu’il tourne soit sur l’arbre aboutissant au moteur, soit sur celui aboutissant
à la cartouche.
Étape3: consulter la rubrique Product Support du site www.jbind.com pour accéder aux
instructions relatives au remplacement de la cartouche. Ces instructions s’appliquent
au remplacement des accouplements flexibles, moteurs, joints d’arbres et cartouches.