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ALMACENAJE DEL MOTOR
- En caso de inactividad del motor, comprobar las condiciones ambientales y el tipo
de embalaje. Dichas condiciones deben asegurar el mantenimiento correcto del
motor.
De ser necesario, cubrir el motor con una funda de protección adecuada.
- Evitar almacenar el motor en contacto directo con el suelo, en ambientes húmedos
y expuestos a la intemperie, cerca de fuentes de líneas eléctricas de alta tensión,
etc.
Si después de los seis primeros meses, no se utiliza el motor, es necesario
realizar un tratamiento de protección para ampliar el período de almacena-
miento (ver “Tratamiento de protección”).
TRATAMIENTO DE PROTECCIÓN
1 - Verter aceite de protección AGIP RUSTIA C en el cárter hasta el nivel máx.
2 - Rellenar con combustible añadiendo el 10% de AGIP RUSTIA NT.
3 - Comprobar que el líquido refrigerante esté en el nivel máx.
4 - Arrancar el motor y mantenerlo en el régimen de ralentí, en vacío, durante algunos
minutos.
5 - Llevar el motor a 3/4 del régimen máximo durante 5-10 minutos.
6 - Apagar el motor.
7 - Vaciar completamente el depósito de combustible.
8 - Rociar aceite SAE 10W en los colectores de escape y de admisión.
9 - Sellar los conductos de admisión y de escape para evitar la entrada de cuerpos
extraños.
10 - Limpiar cuidadosamente, con productos adecuados, todas las partes externas del
motor.
11 - Tratar las partes que no estén barnizadas con productos de protección (AGIP
RUSTIA NT).
12 - Aojar la correa del alternador/ventilador.
13 - Cubrir el motor con una funda de protección adecuada.
En los países en los que no se comercializan los productos AGIP, buscar
en el mercado un producto equivalente (que contenga las especicaciones:
MIL-L-21260C).
Cada 24 meses como máximo de inactividad, deberá ponerse en marcha el
motor repitiendo todas las operaciones de “almacenaje del motor”.
PUESTA EN SERVICIO DEL MOTOR DESPUÉS DEL TRATAMIENTO DE PROTECCIÓN
Una vez nalizado el período de almacenaje, antes de poner en marcha el motor y de po-
nerlo en servicio, será necesario llevar a cabo una serie de operaciones para garantizar
unas condiciones de máxima eciencia.
1 - Quitar la funda de protección.
2 - Quitar los cierres de los conductos de admisión y de escape.
3 - Utilizar un paño humedecido con producto desengrasante para quitar el tratamien-
to de protección de las partes externas.
5 - Inyectar aceite lubricante (no más de 2 cm3) en los conductos de admisión.
6 - Ajustar la tensión de la correa del alternador/ventilador.
7 - Dar vueltas manualmente al motor para comprobar que la uidez y el movimiento
de los órganos mecánicos son correctos.
8 - Llenar el depósito con combustible nuevo.
9 - Comprobar que el nivel de aceite y del líquido refrigerante estén en el nivel máx.
10 - Arrancar el motor y, tras unos minutos en ralentí, llevarlo a 3/4 del régimen máximo
durante 5-10 minutos.
11 - Apagar el motor.
12 - Quitar el tapón de vaciado del aceite (ver “Cambio de aceite”) y vaciar el aceite de
protección AGIP RUSTIA NT con el motor caliente.
13 - Verter el aceite nuevo (ver “Lubricantes”) hasta alcanzar el nivel máx.
14 - Sustituir los ltros (aire, aceite, combustible) usando recambios originales.
15 - Vaciar completamente el circuito de refrigeración e introducir el líquido refrigerante
nuevo hasta el nivel máx.
Con el paso del tiempo, algunos componentes del motor y los lubricantes
pierden sus propiedades, por lo que se considerará su sustitución tam-
bién por envejecimiento (ver tabla de sustitución).
Cada 24 meses como máximo de inactividad, el motor deberá ponerse en
marcha repitiendo todas las operaciones de “almacenaje del motor”.
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