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État Interprétation
TENS. DE
CHARGE
AUCUNE
(suite)
√ Vérifiez toutes les connexions de l’alternateur, et
particulièrement celle qui le relie à la batterie. Si
la connexion est desserrée ou très corrodée, net-
toyez ou remplacez le câble et refaites le test.
√ Si les courroies et les connexions sont en bon
état, remplacez l’alternateur. (Les véhicules
plus anciens utilisent des régulateurs de tension
externes. Le remplacement du régulateur peut
alors suffire.)
TENS. DE
CHARGE FAIBLE
L’alternateur ne fournit pas suffisamment de courant
pour alimenter les charges électriques du système
et charger la batterie.
√ Vérifiez les courroies pour vous assurer que
l’alternateur tourne avec le moteur en marche.
Remplacez les courroies cassées ou lisses et
refaites le test.
√ Vérifiez les connexions qui relient l’alternateur
à la batterie. Si la connexion est desserrée ou
très corrodée, nettoyez ou remplacez le câble
et refaites le test.
SURCHARGE La tension sortant de l’alternateur pour alimenter la
batterie est supérieure aux normes d’un régulateur
fonctionnel.
√ Vérifiez que les connexions ne sont pas déser-
rées et que la mise à la terre est normale. En
l’absence d’anomalie de connexion, remplacez
le régulateur. Les alternateurs sont souvent do-
tés d’un régulateur intégré qui nécessite le rem-
placement de l’alternateur. Sur des véhicules
plus anciens utilisant un régulateur de tension
externe, il suffira peut-être de remplacer le ré-
gulateur.
à suivre
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