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ーネントーは。
モニターを準備する前に、車は特定の条件下で動作することを要求しました。
これらの
モニターを不連続モニターだと呼ばれ、以下にリストされています。
1) EGR
システム
2) O2
センサー
3)
触媒
4)
蒸発システム
5) O2
センサー
ヒータ
6)
二次空気噴射
7)
加熱触媒
8) A/C
システム
2.5 OBDII モニター準備状況
OBDII
システムは車両の
PCM
モニターに対して、運転手が各コンポーネントのテストを
終わらせたかどうかを表示する必要があります。
テストされたコンポーネントをレポー
トに「レディ」または「コンプリート」が表示され、
OBDII
システムによってテストされ
たことを示します。
準備状況を記録する目的として、車両の
OBDII
シテムは全部コンポーネント、及びシステ
ムをテストしたかどうかを検査者が判断できるようにします。
適切な走行サイクルを実
行した後、パワートレインコントロールモジュール（
PCM
）はモニターを「コンプリート」
または「終了」に設定します。
モニターの違って、モニターを起動して、準備コードを「レディ」に設定する駆動サイク
ルが異なります。
モニターが「レディ」または「コンプリート」に設定された後、モニ
ターはこの状態のままになります。（
コード読み取り器を使って故障診断（
DTC
）を削
除したり、接続してるバッテリーを外したりするなど）の多くの要因により、準備モニタ
ーが「準備中」に設定されます。
連続
3
つのモニターはずっと評価されているので、「レ
ディ」として報告されます。
特定の非連続モニターのテストが完了していない場合、モニ
ターの状態を「未完了」または「準備未完了」として報告されます。
OBD
モニターすシステムを準備するために、通常の運行条件で車両を運転する必要があ
ります。これらの運行条件には、高速道路の運転、駐車後の運転、都市式の運転、及び少
なくとも
1
晩の駐車時間が含まれます。
車両の
OBD
モニターシステムの準備の詳細につ
いては、運転手マニュアルをご参照ください。
2.6 OBDII 定義
パワートレインコントロールモジュール（PCM）
-
エンジンとトランスミッションシステ
ムの制御に
運転席側の下または周囲にあります。
データリンク・コネクターがダッシュボードの下
にない場合は、そのロケーションをラベルで表示する必要があります。
アジア及びヨー
ロッパ製の車両では、
DLC
は灰皿の後ろにあります。灰皿を取り外さないと、コネクタを
使用するのはだめです。
DLC
が見つからない場合は、車両サビースマニュアルのケをご
参照くださ
2.4 OBDII 準備モニター
準備モニターは車両
OBDII
システムの重要な一部であります。
これらの指標は、
OBD
システムによって、全部の排出コンポーネントが評価されたかど
うかを判断するために使用されます、特定のシステム及びコンポーネントで走行テストが
実施され、許容範囲内で実施することを確認します。
現在、
OBDII
準備モニター 11 個（または
I/M
モニター）がアメリカ環境保護代理者
(EPA).
に明確されました。全部の自動車がモニターをサポートしているわけではありません。各
車それぞれの確実な数字は、自動車メーカーの排出ガス制御戦略によって異なります
連続モニター：
他の自動車は特定の車両動作条件下でのみテストされた時、一部の車両
コンポーネントまたはシステムは
OBDII
システムに連続的にテストしました
下記にてリストした連続モニターコンポーネントは準備完了
します
1.
失火
2.
燃料
システム
3.
総合的なコンポーネント
(CCM)
車両が走行したら、
OBDII
システムは上記のコンポーネント、モニタリングキ－エンジン
センサー、エンジン失火の観察、及びモニタリング燃料需求を連続的にチェックしていま
す不連続モニター：
連続モニターと違って、たくさんの排気やエンジンシステムコンポ
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