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Proposta Califórnia 65
ATENÇÃO
Os gases de descarga emitidos por este motor
contêm produtos químicos, considerados pelo Estado
da Califórnia como causa de câncer, má formação
em crianças e outros danos reprodutivos.
cuidado de que os eventuais
panéisfonoabsorventes faitos com material
poroso não fiquem impregnados de combustível
ou de óleo e deve comprovarse que o terreno
sobre o qual se encontra a máquina não tenha
absorvido combustível ou óleo.
• Volte a tapar cuidadosamente a tampa do
depósito cada vez que o ancha. O depósito
nunca se deve encher até ficar cheio, senão que
se tem que deixar livre uma parte para permitir a
expansão do combustível.
• Os vapores do combustível são altamente
tóxicos. Portanto, as operações de encher o
depósito têm de ser efectuadas ao or livre ou em
ambientes muito ventilados.
• Não se deve fumar nem utilizar chamas livres no
momento de encher o depósito.
• O motor deve ser posto em funcionamento
seguindo as instruções específicas que figuram
no manual de uso do motor e/ou da máquina.
Evite o uso de disposiitivos auxiliares de
arranque do motor que não foram originariamente
instalados na máquina (por exemplo, um
"Starpilot").
• Antes de pôr o motor em funcionamento, é
preciso retirar os eventuais dispositivos que
podem ter sido utilizados para a manutenção do
motor e/ou da máquina; comprove tambén que se
voltaram a montar todas as protecções retiradas
previamente. No caso do funcionamentoem
climas extremos, para facilitaro arranque é
permitido misturar petróleo (ou querosene) com o
gasóleo. A operação deve efectuar-se no
depósito, vertindo primeiro o petróleo e depois o
gasóleo. Nao é permitido o uso de gasolina pelo
risco de formação de vapores inflamáveis.
• Durante o funcionamento, a superfície do motor
atinge temperaturas que podem resultar
perigosas. É absolutamente necessário evitar
qualquer contacto com o sistema de escape.
• Antes de procedera a qualquer manipulação do
motor, tem de pará-lo e dexar arrefecer. Nunca
se manipule se está em funcionamento.
• O circuito de refrigeração com líquido está sob
pressão. Não efectue nenhum contolo se o
motor não tiver arrefecido e, inclusivamente
neste caso, a tampa do radiador ou do vaso de
expansão deve ser aberta com cautela.
Operador tem de levar óculos e fato protector.
Sese tem previsto um ventilador eléctrico, a
pessoa não se pode aproximar ao motor quente
porque o referido ventilador poderia entrar em
funcionamento com o mootor parado. Efectuar a
limpeza do sistema de refrigeração com o motor
parado.
• Durante as operações de limpeza do foltro de ar
com banho de óleo, é preciso ter a ceteza de
que o óleo que vai ser utilizado cumpre as
condições de respeiito ao meio ambiente. Os
eventuais materiais filtrantes esponjosos nos
filtros de ar com banho de óleo não devem
estar impregnados de óleo. O recipiente do pre-
filtro de centrifugação não se deve encher de
óleo.
• Como a operação do esvaziamento do óleo
deve ser efectuada com o motor quente (T óleo
-80°), é preciso ter um cuidado especial para
prevenir as queimaduras; em qualquer caso,
tem de evitar-se o contacto do óleo com a pele
pelo perigo que isto pode representar.
• É preciso comprovar que o óleo procedente do
esvaziamento, filtro do óleo que contém
cumpram os requisitos de respeito ao meio
ambiente.
• A temperatura do filtro de óleo merece uma
especial atenção durante as operações de
substituição deste filtro.
As tarefas de controlo , enchimento e
substituição do líquido de refrigeração devem
ser feitas com o motorparado e frio. Será
necessário ter cuidado caso estejam
misturados líquidos que contenham nitritos com
outros que careçam desses componentes.
Poderiam formar-se nitrosaminas, umas
substâncias daninhas para a saúde. Os líquidos
de refrigeração são contaminantes; portanto,
sódevem ser empregues os que respeitam o meio
ambiente.
• Durante as operações destinadas a aceder ás
partes móveis do motor e/ou á retirada das
protecções giratórias, tem-se de interromper e
isolar o fio positivo da bateria com o fim de
prevenir curto-circuitos acidentais e a excitação
do motor de arranque.
• A tensão das correias deve ser controlada
unicamente com o motor parado.
Para deslocar o motor, apenas devem ser
utilizadas as ancorgens previstaspela marca
Ruggerini. Estes pontos de ancoragem para o
alçado do motor não são apropriados para toda a
máquina, razão pela qual serão utilizadas as
ancoragens previstas pelo construtor.
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