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• Controllo settimanale:
Lubricazione dell’ingranaggio (eventualmente, se
necessario).
• Se necessario:
Stringere le viti di ssaggio e i dadi accessibili. Se
si rispettano le indicazioni riportate nelle presen-
ti istruzioni per l’uso, si evitano usura eccessiva e
danni al dispositivo.
Sostituzione della bobina di li/lo di taglio
(Fig. 24-29)
1. Estrarre la copertura della bobina tirando con for-
za la linguetta di tenuta della bobina di li (5)
2. Prelevare la bobina con i resti di lo e la molla di
compressione.
3. Rimuovere la bobina usata.
4. Prendere la nuova bobina di li ed estrarre rispet-
tivamente 10 cm di entrambi i li.
5. Posizionare a questo punto la bobina di li (5) sul-
la molla dall’andamento conico, passando sem-
pre attraverso gli occhielli sull’alloggiamento della
bobina di li.
6. Applicare ora la copertura della bobina sulla nuo-
va bobina di li. Ruotarla in modo che i vani liberi
della copertura della bobina coincidano con gli
occhielli nell’alloggiamento della bobina di li.
7. Premere a questo punto la copertura della bobina
assieme alla bobina di li no a quando non si
innesta nell’alloggiamento dei li.
8. Mediante la lama (A) sulla protezione di taglio
(18), si accorcia il lo di falciatura alla lunghezza
corretta, quando si riavvia la macchina.
A󰀩latura della lama Fig. 18 (A)
Con il tempo e l’utilizzo la lama necessiterà di
essere a󰀩lata.
• Per a󰀩lare la lama, allentare le viti che la tengono
salda al suo coprilama.
• Fissare adeguatamente la lama all’interno di una
morsa.
• A󰀩lare i taglienti della lama utilizzando una lima
piatta, assicurandovi di mantenere l’angolo di ta-
glio.
• Importante! Montare nuovamente la lama.
Sostituire o a󰀩lare la lama alla ne di ogni stagione
di falciatura o al momento del bisogno.
A󰀩latura della lama di taglio (17)
In caso di leggero smussamento, è possibile ria󰀩lare
da soli i taglienti.
• Fissare la lama in una morsa a vite.
• A󰀩lare tutte e 3 i li della lama con una lima piatta
e assicurarsi di mantenere costante l‘angolo dello
spigolo di taglio. (~25°) Limare soltanto in un‘uni-
ca direzione.
• Sostituire la lama dopo al massimo cinque ria󰀩-
lature.
In caso di usura pesante o lame rotte, sostituire la
lama. Le lame non bilanciate fanno vibrare la falcia-
trice a motore in modo evidente; sussiste in questo
caso il pericolo di lesioni!
Lubricazione del riduttore angolare, decespu-
gliatore Fig.8 (O)
Trattare con grasso al litio. Rimuovere la vite ed in-
trodurre del grasso, ruotare il manico manualmente
no a quando non fuoriesce grasso; riapplicare poi
la vite.
Attenzione! Rabboccare con poco grasso. Non esa-
gerare mai nel riempimento
Sostituzione e pulizia della candela d’accensio-
ne. Fig. 30-31
Controllare almeno una volta all’anno o in caso di av-
viamento irregolare, la distanza degli elettrodi della
candela di accensione.
La distanza corretta tra la placchetta e il contatto di
accensione è di 0,63 mm/0,25“.
• Attendere no a quando il motore non si sia raf-
freddato completamente.
• Togliere il coperchio della candela dalla candela
di accensione stessa e svitare quest’ultima con la
chiave per candele in dotazione.
• In caso di usura eccessiva degli elettrodi o incro-
stazione molto elevata, occorre sostituire la cande-
la con una dello stesso tipo.
• Una forte incrostazione della candela di accensio-
ne può dipendere da: Una percentuale di olio trop-
po elevata nella miscela di benzina, una scarsa
qualità dell’olio, una miscela di benzina avariata o
un ltro dell’aria sporco.
• Girare completamente la candela nella lettatura
con la mano. Evitare in questo caso un’inclinazio-
ne angolare della candela.
• Stringere la candela con la relativa chiave in dota-
zione.
• Se si utilizza una chiave dinamometrica, la coppia
di serraggio è pari a 12-15 Nm.
• Inlare correttamente la pipetta della candela sulla
candela stessa.
Pulizia del ltro dell’aria. Fig. 32 - 35
Filtri dell’aria sporchi riducono la potenza del motore
a causa di un a󰀪usso di aria troppo ridotto al carbu-
ratore. La polvere e il polline ostruiscono i pori del
ltro in materiale espanso. È pertanto indispensabile
un controllo regolazione.
• Allentare la copertura del ltro dell’aria e rimuovere
l’elemento in ltro spugna.
• Riapplicare la copertura del ltro dell’aria, in modo
che non cada nulla nel canale dell’aria.
• Lavare l’elemento ltrante in acqua saponata cal-
da, risciacquarlo e lasciare che si asciughi all’aria.
Attenzione: Non pulire mai il ltro dell’aria con
benzina o solventi inammabili.