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ES
3. Retire el carrete utilizado.
4. Tome el nuevo carrete y saque 10 cm en cada
uno de los dos hilos.
5. Ahora coloque el carrete (5) en el resorte cónico
y pase ambos hilos a través de los ojales en la
carcasa.
6. Ponga ahora la tapa de la bobina sobre el carre-
te nuevo. Gire de tal manera que coincidan los
huecos de la tapa de la bobina con los ojales en
la carcasa.
7. Ahora, imprima la tapa de la bobina junto con el
carrete hasta bloquear la carcasa del hilo.
8. El cuchillo (A) en la pantalla de protección (18)
cortará el hilo hasta la longitud correcta cuando
se encienda de nuevo la máquina.
Alado de la cuchilla limitadora, Fig. 18 A
La cuchilla de corte va quedando roma con el paso
del tiempo
• Cuando esto ocurra, aoje los tornillos con los que
va sujeta la cuchilla de corte en la cubierta protec-
tora.
• Sujete la cuchilla en un tornillo de banco.
• Ale el lo de la cuchilla con una lima plana y pres-
te atención en conservar el ángulo del lo de corte.
• ¡Importante! Monte de nuevo la cuchilla de corte.
Reemplace o ale la cuchilla al nal de cada tempo-
rada de siega o según sea necesario.
Alado de la cuchilla (17)
La cuchilla puede volverse roma con el tiempo
• Si ve que eso sucede, suelte los tornillos que suje-
tan la cuchilla a la pantalla protectora.
• Fije la cuchilla en un torno.
• Ale las tres hojas de la cuchilla con un alador
plano y tenga cuidado en mantener el ángulo de
los cantos. Ale tan sólo en una dirección.
• Sustituya la cuchilla como muy tarde tras cinco
alados.
Renueve la cuchilla en caso de fuerte desgaste o
desportillarse esta. Unas cuchillas no equilibradas
hacen que la desbrozadora vibre con fuerza: ¡peligro
de lesión!
Lubricación del engranaje angular de la desbro-
zadora, g.8 (O)
Emplee grasa basada en litio. Retire el tornillo e in-
troduzca la grasa, gire a mano el vástago hasta que
salga la grasa; a continuación, introduzca de nuevo
el tornillo.
¡Atención! Rellene solo un poco grasa. No sobrelle-
ne
Cambiar y reparar las bujías. Fig. 30-31
Revisar las bujías al menos una vez al año o cuando
se produzcan dicultades al arrancar a menudo.
La distancia correcta entre el extremo de encendido
y de salida es de 0,63 mm / 0,25”.
• Espere hasta que el motor se haya enfriado com-
pletamente.
• Tire de la tapa de la bujía y gire la bujía con la llave
de bujía suministrada para este n.
• Con un desgaste excesivo del electrodo o cuando
tenga una gran formación de costras, la bujía debe
ser reemplazada por otra del mismo tipo.
• Las incrustaciones de gran tamaño en la bujía
puede ser causadas por: demasiado alto conteni-
do de aceite en la mezcla de la gasolina, la mala
calidad del aceite, mezcla de gasolina ya vieja o
un ltro de aire obstruido.
• Gire la bujía por completo en la rosca a mano. Evi-
te cualquier inclinación de la bujía.
• Apriete la bujía con la llave de bujías suministrada.
• Con una llave de torque aplicar una torsión de 12-
15 Nm.
• Inserte la tapa correctamente en la bujía.
Limpieza del ltro de aire. Fig. 32 - 35
Los ltros de aire sucios reducen el rendimiento del
motor debido al suministro de aire insuciente en el
carburador. El polvo y el polen tapan los poros del
ltro de espuma. Por lo tanto, los controles regulares
son ineludibles.
• Suelte la tapa del ltro de aire y desprenda la es-
puma del ltro.
• Vuelva a colocar la tapa del ltro para que nada
caiga en el canal de aire.
• Lave la espuma del ltro con agua caliente y ja-
bón, sacúdala y deje que se seque al aire.
Atención: no limpiar nunca el ltro con gasolina o
productos inamables.
Para no acortar la vida útil del motor, un ltro dañado
ha de ser reemplazado inmediatamente.
m¡Atención!
Nunca haga funcionar el motor si no se utiliza el
elemento del ltro de aire.
Cuidado de las guías
Gire las guías cada vez que haya alado o cambia-
do la cadena. De este modo, evita que se desgasten
por una sola cara, especialmente en la punta y en la
parte inferior.
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