7.2. Sostituzione del filtro del carburante (figura C)
Pericolo
Il carburante è una sostanza estremamente infiammabile che può esplodere in certe condizioni. Non fumare e non
avvicinare fiamme o scintille.
Dopo il montaggio del filtro, verificare l'assenza di eventuali perdite ed accertarsi che la zona sia perfettamente
asciutta prima di avviare il gruppo elettrogeno.
n Chiudere il rubinetto del carburante (1).
o Annotare il senso di montaggio del filtro.
p Sbloccare i due fermi (2) di fissaggio del filtro del carburante (3) sulla tubazione e togliere il filtro. Recuperare il carburante in un
recipiente adeguato.
q Ricollocare un filtro nuovo sulla tubazione ed assicurare il suo fissaggio con l'aiuto dei fermi (verificare il senso corretto del
montaggio).
r Aprire il rubinetto del carburante (1) e verificare l'assenza di fughe.
7.3. Sostituzione del filtro dell'aria (figura D)
n Svitare e successivamente togliere il dado ad alette (1) dall'asta filettata del filtro dell'aria e recuperare la rondella.
o Togliere il coperchio (2) dal filtro.
p Rimuovere l'elemento filtrante (3) e successivamente sostituirlo con un elemento nuovo.
q Rimontare il coperchio del filtro dopo averlo pulito.
r Rimontare la rondella sull'asta filettata del filtro dell'aria e riavvitare completamente il dado ad alette.
7.4. Cambio dell'olio motore (figura B)
Sostituire l'olio quando il motore è ancora caldo per garantire un cambio rapido e completo.
n Rimuovere il tappo-astina di riempimento (1) ed il tappo di scarico (2) e scaricare l'olio in un recipiente adatto.
o Al termine dell'operazione, riavvitare e riserrare il tappo di scarico (2).
p Riempire il carter dell'olio motore con olio motore raccomandato e poi verificare il livello.
q Posizionare e serrare il tappo-astina di riempimento (1).
r Dopo il riempimento, verificare l'assenza di perdite olio.
s Asciugare con un panno pulito ogni traccia di olio residuo.
7.5. Controllo di bulloni, dadi e viti
È necessario un controllo quotidiano e scrupoloso di tutta la bulloneria per prevenire incidenti o guasti.
n Controllare il gruppo elettrogeno nel suo complesso prima di ogni avviamento e dopo ogni utilizzo.
o Serrare di nuovo tutte le viti allentate.
Nota: il serraggio dei bulloni di testa verrà effettuato da uno specialista. Consultare il vostro agente regionale.
7.6. Pulizia del gruppo
n Rimuovere la polvere e i residui accumulati intorno alla marmitta e pulire il gruppo con uno straccio e una spazzola (si sconsiglia
il lavaggio a getto d'acqua e l'utilizzo di un pulitore ad alta pressione).
o Pulire accuratamente le entrate e uscite d'aria del motore e dell'alternatore.
p Verificare lo stato generale del gruppo e se necessario cambiare i pezzi difettosi.
8. Stoccaggio del gruppo
I gruppi elettrogeni che restano inutilizzati per un lungo periodo di tempo, devono essere sottoposti ad un trattamento speciale allo
scopo di garantire una corretta conservazione. Verificare che l'area di stoccaggio non sia polverosa o umida. Pulire l'esterno del
gruppo elettrogeno e applicare un prodotto antiruggine.
n Mentre il motore è ancora caldo, scaricare l'olio del carter e sostituirlo con dell'olio nuovo.
o Scaricare tutto il carburante del serbatoio in un recipiente adeguato.
p Fare funzionare il motore fino al suo arresto per mancanza di carburante.
q Tirare la leva di decompressione verso l'alto e successivamente tirare lentamente la maniglia del dispositivo di avvio fino a che
non si senta una certa resistenza. Le valvole di immissione e di scarico saranno allora chiuse ed impediranno qualsiasi formazione
di corrosione
r Pulire il gruppo elettrogeno e ricoprire il motore per proteggerlo dalla polvere.
s Riporre il gruppo elettrogeno in un luogo pulito ed asciutto.
To Next Page
Loading...
Need help?
General
