BASIC GUIDE // PARAPENTES
Manœuvres de vol extrêmes 5352 Techniques de descente
POUR SORTIR D’UNE SPIRALE À FORT TAUX DE CHUTE (> 14M/S), IL PEUT
ÊTRE NÉCESSAIRE DE FREINER LA DEMI-AILE EXTÉRIEURE ET/OU DE DÉ-
PLACER VOTRE POIDS VERS L’EXTÉRIEUR DU VIRAGE. LA SORTIE PEUT EXI-
GER PLUSIEURS TOURS COMPLETS ET PROVOQUER UNE PERTE D’ALTITUDE
IMPORTANTE. POUR CETTE RAISON, N´EFFECTUEZ PAS CETTE MANOEUVRE
À MOINS DE 200 MÈTRES/SOL! AU MOMENT OÙ VOUS ATTEIGNEZ CETTE
ALTITUDE, LA MANOEUVRE DOIT ÊTRE TERMINÉE!
GRANDES OREILLES
Cette technique est décrite dans le manuel spécifique “PRO GUIDE” que vous
trouverez en ligne.
DÉCROCHAGE AUX B
Cette technique est décrite dans le manuel spécifique “PRO GUIDE”» que vous
trouverez en ligne.
8 MANOEUVRES DE VOL EXTRÊMES
Ce manuel n‘est pas un manuel de pilotage et skywalk vous recommande fortement de
participer à un stage de formation sécurisé sur l‘eau pour pratiquer ces manœuvres.
Si une technique particulière est nécessaire, vous la trouverez dans le manuel spéci-
fique “PRO GUIDE” sur notre site internet.
FERMETURE ASYMÉTRIQUE
Votre parapente skywalk est très stable, mais des fermetures peuvent survenir lors du
vol en fortes turbulences. Le changement de cap vers le côté fermé de l’aile peut être
contré par un freinage mesuré du côté opposé. Lors de grandes fermetures, freinez le
côté ouvert avec prudence pour éviter le décrochage de l’aile.
Si l’aile ne rouvre pas d’elle même malgré la pression interne du côté opposé, vous
pouvez accélérer l’ouverture en pompant aux freins, du côté fermé.
CRAVATE
En cas de turbulence d’intensité extrême ou suite à une erreur de pilotage, une por-
tion de la voile peut rester coincée dans les suspentes en position fermée. Le pilote
doit alors stabiliser l’aile en vol rectiligne en appliquant un freinage mesuré du côté
ouvert et en transférant son poids de ce même côté. Sans réaction de la part du pi-
lote, une cravate peut entraîner un départ en spirale engagée!
Pour retirer la cravate, il existe plusieurs méthodes:
> Pomper avec la commande de frein du cote fermé.
> Tirer sur les suspentes du stabilisateur (bout d‘aile) concerné.
> Effectuer une fermeture manuelle du côté concerné, en tirant l’élévateur
avant extérieur
> Décrocher l’aile, si vous maîtrisez parfaitement cette technique.
SI CES METHODES NE FONCTIONNENT PAS, OU SI LE PILOTE PERD TOUT
CONTROLE DE LA VOILE, IL DOIT ALORS TIRER SON PARACHUTE DE SE-
COURS IMMÉDIATEMENT!
FERMETURE FRONTALE
L‘aile peut fermer de manière symétrique suite à une traction volontaire du pilote sur les
élévateurs A ou à de fortes turbulences. Le bord d’attaque peut alors se replier sur toute
l’envergure de l’aile. Une légère traction du volet de frein peut réduire les oscillations en
tangage et permet d‘accélérer la réouverture de la voile.
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