BASIC GUIDE // GLEITSCHIRME
Extrem-Flugzustände 13
12 Abstiegshilfen
ZUR AUSLEITUNG DER SPIRALE KANN BEI HOHEN SINKGESCHWINDIG-
KEITEN (> 14M/S) EIN ANBREMSEN DER ÄUSSEREN FLÜGELHÄLFTE
SOWIE EINE VERLAGERUNG DES GEWICHTS NACH AUSSEN ERFORDER-
LICH SEIN. DIESE AUSLEITUNG BENÖTIGT EVENTUELL MEHRERE UMDRE-
HUNGEN UND ENTSPRECHEND HOCH IST DER HÖHENVERLUST.
HALTE DESHALB EINE MINDESTHÖHE VON 200M ÜBER GRUND EIN!
IN DIESER HÖHE MUSS DAS MANÖVER BEREITS AUSGELEITET SEIN!
OHREN ANLEGEN
Die Technik zum Ohren anlegen ist online im „PRO GUIDE“ beschrieben.
B-STALL
Die Technik zum B-Stall ist online im „PRO GUIDE“ beschrieben.
8 EXTREM-FLUGZUSTÄNDE
Dieses Handbuch ist nicht als Lehrbuch gedacht und skywalk empfiehlt Dir in jedem Fall
ein Sicherheitstraining über Wasser.
Sollte für ein Manöver eine spezielle Technik notwendig sein, findest Du diese online
im „PRO GUIDE“.
SEITLICHER EINKLAPPER
skywalk Gleitschirme besitzten eine sehr stabile Kappe, bei starken Turbulenzen sind
Einklapper jedoch nicht auszuschließen. Das Wegdrehen einseitig kollabierter Tragflächen
kann durch Anbremsen der offenen Flügelhälfte minimiert werden.
Bei stark kollabierten Flächen musst Du gefühlvoll Gegenbremsen, um einen Strömungs-
abriss zu vermeiden. Öffnet sich der Schirm trotz Gegenlenken und Gewichtsverlagerung
zur offenen Seite hin nicht, kannst Du durch wiederholtes Ziehen der Bremse auf der
eingeklappten Seite den Öffnungsvorgang beschleunigen.
VERHÄNGER / LEINENÜBERWURF
Beim Gleitschirmfliegen ist nicht auszuschließen, dass sich die eingeklappte Fläche
durch extreme Turbulenzen oder einen Pilotenfehler zwischen den Leinen verhängt.
Der Pilot stabilisiert durch vorsichtiges Gegenbremsen den Schirm. Ohne Pilotenreakti-
on geht ein verhängter Schirm in eine stabile Steilspirale über!
Um den Verhänger zu lösen, gibt es mehrere Möglichkeiten:
> Pumpen auf der eingeklappten Seite
> Ziehen der Stabilo-Leine
> Einklappen der verhängten Seite
> Fullstall
FÜHREN DIESE MANÖVER NICHT ZUM ERFOLG ODER FÜHLT SICH DER
PILOT ÜBERFORDERT, IST SOFORT DAS RETTUNGSGERÄT ZU BETÄTIGEN!
FRONTKLAPPER
Ein Gleitschirm gerät durch starkes Ziehen an den A-Gurten oder durch plötzlich auf-
tretende starke Abwinde in einen Frontklapper. Die Eintrittskante klappt impulsiv über
die ganze Spannweite ein. Durch dosiertes Anbremsen werden die Pendelbewegungen
um die Querachse verringert und gleichzeitig der Öffnungsvorgang beschleunigt.
Der Frontklapper öffnet selbständig.
Sollte sich die Öffnung aufgrund der Turbulenzen verzögern, so kann sie mit beidseitigem
und gut dosiertem Bremseinsatz unterstützt werden. Achte allerdings darauf, den Schirm
nicht zu überbremsen!
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