FS 300, FS 350, FS 380
español
31
Informaciones básicas
El carburador se ha ajustado en fábrica
a valores estándar.
Este ajuste del carburador está
armonizado, de manera que el motor
recibe una mezcla óptima de
combustible y aire en cualesquiera
estados operativos.
Preparar la máquina
N Parar el motor
N Montar la herramienta de corte
N Controlar el filtro de aire – limpiarlo
o sustituirlo si es necesario
N Comprobar el ajuste del cable del
acelerador – ajustarlo si lo requiere
su estado – véase „Ajustar el cable
del acelerador“
Realizar el ajuste estándar
– Tornillo regulador principal (H) =
11/2
– Tornillo de ajuste del ralentí (L) = 1
N Girar con sensibilidad el tornillo
regulador principal (H) en sentido
horario hasta el tope – girarlo luego
1 vuelta y media en sentido
antihorario
N Girar con sensibilidad el tornillo de
ajuste del ralentí (L) en sentido
horario hasta el tope – girarlo
luego 3/4 de vuelta en sentido
antihorario
Ajustar el ralentí
N Realizar el ajuste estándar
N Arrancar el motor y dejar que se
caliente
El motor se para en ralentí
N Girar el tornillo de tope del
ralentí (LA) en sentido horario hasta
que el motor funcione con
regularidad – no deberá moverse la
herramienta de corte
La herramienta de corte gira en ralentí
N Girar el tornillo de tope del
ralentí (LA) en sentido antihorario
hasta que se detenga la
herramienta de corte – seguir
girándolo luego aprox. de media
hasta 1 vuelta en el mismo sentido
ADVERTENCIA
Si la herramienta de corte no
permanece parada en ralentí tras
realizar el ajuste, encargar la reparación
de la máquina a un distribuidor
especializado.
Régimen de ralentí, irregular;
aceleración deficiente (pese a la
modificación del ajuste LA)
El ajuste del ralentí es demasiado
pobre.
N Girar el tornillo de ajuste del
ralentí (L) en sentido antihorario
hasta que el motor funcione con
regularidad y acelere bien – media
vuelta, como máximo
Régimen de ralentí, irregular
El ajuste del ralentí es demasiado rico.
N Girar el tornillo de ajuste del
ralentí (L) en sentido horario hasta
que el motor funcione con
regularidad y acelere bien – media
vuelta, como máximo
Tras cada corrección efectuada en el
tornillo de ajuste del ralentí (L), suele ser
necesario modificar también el ajuste
del tornillo de tope del ralentí (LA).
Ajustar el carburador
To Next Page
Loading...
