53KM 85, KM 85 R
français
Si le moteur ne démarre pas
Levier de volet de starter
Si après le premier coup d’allumage, le
levier du volet de starter n’a pas été
amené à temps en position e, le
moteur est noyé.
: Placer le levier du volet de starter en
position e ;
: amener le curseur combiné, le blo-
cage de gâchette d’accélérateur et
la gâchette d’accélérateur en posi-
tion de démarrage ;
: lancer le moteur – en tirant vigou-
reusement sur le câble de lance-
ment –
10 à 20 lancements peuvent être
nécessaires.
Si malgré tout le moteur ne
démarre pas
: Repousser le curseur combiné sur
la position STOP-O ;
retirer le
10= contact du câble d’allumage de la
bougie ;
: dévisser la bougie et la sécher ;
: enfoncer la gâchette d’accélérateur
à fond ;
: tirer plusieurs fois sur le câble de
lancement, pour ventiler la chambre
de combustion ;
: monter la bougie ;
: emboîter le contact de câble d’allu-
mage sur la bougie ;
: pousser le curseur combiné en
position START ;
: placer le levier du volet de starter en
position e – même si le moteur est
froid !
: Lancer le moteur.
Réglage du câble de commande des
gaz
: Contrôler le réglage du câble de
commande des gaz – voir
« Réglage du câble de commande
des gaz ».
Si l’on a refait le plein après une
panne sèche
: Après le ravitaillement, enfoncer au
moins 5 fois le soufflet de la pompe
à carburant – même si le soufflet est
rempli de carburant ;
: placer le levier du volet de starter en
fonction de la température du
moteur ;
: relancer le moteur.
Au cours des premières périodes
d’utilisation
Jusqu’à épuisement des trois premiers
pleins du réservoir, ne pas faire tourner
le dispositif neuf à haut régime – à vide
– afin d’éviter des sollicitations supplé-
mentaires au cours du rodage.
Au rodage, les éléments mobiles doivent
s’adapter les uns aux autres – la résis-
tance de frottement dans le bloc-moteur
est assez élevée. Le moteur atteint sa
puissance maximale au bout d’une
période d’utilisation correspondant à la
consommation de 5 à 15 fois le contenu
du réservoir de carburant.
Au cours du travail
Après une assez longue période d’utili-
sation à pleine charge, laisser le moteur
tourner au ralenti pendant quelques ins-
tants, afin que le plus gros de la chaleur
soit dissipé par le flux d’air de refroidis-
sement, de telle sorte que les compo-
sants rapportés sur le bloc-moteur
(allumage, carburateur) ne soient pas
soumis à des sollicitations extrêmes par
suite d’une accumulation de chaleur.
Après le travail
Pour un arrêt de courte durée :
Laisser le moteur refroidir. Refaire le
plein du réservoir de carburant et,
jusqu’à sa prochaine utilisation, entrepo-
ser le dispositif à un endroit sec, mais
pas dans un environnement présentant
des risques d’inflammation.
Pour un arrêt prolongé – voir chapitre
« Rangement du dispositif ».
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393BA042 KN
Instructions de service
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