Ho visto che la batteria è costituita da due elementi commerciali da 12 volt cadauno, incollati e collegati in
serie per ottenere 24 volt, la mia batteria è danneggiata, posso assemblarmi in casa una nuova batteria
utilizzando il connettore ed i cavi della vecchia?
La SUEX S.r.l. non autorizza e non consiglia di assemblare in casa le batterie, questo per diversi motivi, tra i quali
l’utilizzo di batterie di primaria marca e capacità. Tuttavia, nel caso l’utente esperto volesse cimentarsi in questo
tentativo, si raccomanda di utilizzare sempre batterie nuove e della stessa marca, mai assemblare batterie di
marca o usura diversa. La SUEX S.r.l., in ogni caso, non si assume nessuna responsabilità sul funzionamento del
DPV o di eventuali incidenti o danni, dovuti a batteria assemblate dal cliente.
Voglio aumentare la velocità del DPV, posso aggiungere una terza batteria, magari anche più piccola per
incrementare la tensione e far girare il motore elettrico più veloce?
No. La batteria presente sul DPV è quella adatta allo scopo. Ogni manomissione o modifica è a totale
responsabilità di chi la effettua.
Posso utilizzare batterie diverse da quelle date in dotazione, per esempio al posto di una batteria al
piombo, due batterie al NiMH collegate in parallelo?
No. Le batterie non vanno MAI collegate in parallelo, la più carica andrebbe a caricare la più scarica, e il fenomeno
avviene senza regolazione di corrente, con tutta quella disponibile, scatenando effetti che potrebbero essere
devastanti. NON COLLEGARE LE BATTERIE IN PARALLELO!
Devo scaricare saltuariamente la batteria fino al massimo della scarica?
No. Le batterie al piombo non hanno effetto memoria, ogni scarica è un ciclo di vita in meno e basta.
Come faccio a conoscere l’efficienza della batteria? Se devo programmare un’immersione, come posso
avere la certezza che la batteria carica mi dia una determinata autonomia?
Per questo scopo esiste uno strumento completamente automatico che simula l’assorbimento elettrico del DPV
durante il funzionamento e scarica la batteria fino alla tensione residua programmata. Al termine, su un display,
compare la durata in minuti della scarica. In base a quel dato è possibile conoscere lo stato di “salute” della
batteria e programmarne il corretto utilizzo. (vedi accessori “burn tester”)
Non utilizzare altri sistemi di scarica.
41. CONSERVAZIONE DELLA BATTERIA
Durante il periodo di immagazzinamento, la batteria deve essere disconnessa da qualsiasi carico elettrico esterno,
tolta dal DPV e riposta in un luogo asciutto e fresco lontano da materiali infiammabili. Caricare la batteria almeno
ogni due mesi.
42. TRASPORTO DELLA BATTERIA
TRASPORTO DELLA BATTERIA FUORI DAL DPV:
In accordo con le attuali regolamentazioni, la batteria Li ion se trasportata da sola (fuori dal DPV) deve avere uno
specifico imballo.
La batteria può viaggiare via aerea solo in “AIR CARGO”, perché data la sua dimensione non può viaggiare in
aereo passeggeri.
La batteria è soggetta a restrizioni al trasporto (Class 9). La normativa per il trasporto della batteria è la UN 3480
(se trasportata da sola).
Fare riferimento alle istruzioni IATA per l’imballo PI-965 per spedire la batteria classificate UN 3840.
TRASPORTO DELLA BATTERIA ALL'INTERNO DEL DPV:
La normativa per il trasporto della batteria è la UN 3481 (se trasportata all’interno del DPV).
Fare riferimento alle istruzioni IATA per l’imballo PI-966 per spedire la batteria all’interno dell’DPV.
In ogni caso fare riferimento o chiedere al trasportatore che intendete utilizzare.
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