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Tension de la chaîne
La tension de la chaîne supporte d’importantes forces lors du pédalage.
Pour un passage des vitesses optimal et une meilleure efficacité, les
maillons de la chaîne doivent s’entre-connecter correctement avec les dents
des pignons ou des plateaux.
Pour vérifier que la chaîne ne soit pas trop détendue, mettez vous sur la plus
petite vitesse de la cassette (en cas d’utilisation d’une cassette) afin que la
chaiîne soit détendue au maximum. Le jeu ou mouvement de la chaîne doit
être compris entre 10 et 20 mm. Cette valeur est également applicable aux
chaines utilisées avec une transmission à moyeu interne.
Note: La tension d’une courroie est plus complexe et doit être ajustée par
un vélociste.
Un jeu excessif peut être causé par une chaîne usée et qui s’est étirée. Une chaîne étirée ne s’enclenchera pas correctement dans les
pignons. Au fil du temps, l’espace entre les dents des plateaux et des pignons se creuse en fonction de la forme de la chaîne. Remplacer une
chaine lorsqu’elle est usée prolongera la vie de votre cassette et de vos plateaux, bien plus chers à remplacer.
Dans le cas d’un moyeu à vitesses internes, un jeu important peut être dû à un mauvais ajustement de la roue arrière dans la base arrière.
Si vous n’êtes pas certain d’où provient le jeu de la chaîne, faites vérifier votre vélo par votre revendeur.
Nettoyage
Lorsque votre vélo Tern nécessite un bon nettoyage, utilisez un sceau avec de l’eau et épongez simplement toutes saletés accumulées sur
votre vélo. Séchez votre vélo après nettoyage afin de prévenir l’apparition de rouille.
N’utilisez pas de nettoyeur haute pression (eau ou vapeur) car l’eau pourrait s’insérer dans les parties jointées et endommager
votre vélo sur le long terme.
Vérifiez tous les câbles et gaines. Il ne doit pas y avoir de rouille, de plis ou d’effilochage et tout doit fonctionnr sans accrocs.
Remplacez-les si endommagés.
Freins
Assurez-vous que les freins fonctionnent et qu’ils freinent suffisamment. Quand actionnés au maximum, les leviers de freins doivent être
proches du guidon, sans le toucher.
Rouler avec des freins usés ou mal ajustés est dangereux et peut conduire à de sérieux accidents pouvant causer le décès.
Consultez les instructions du fabricant pour plus de détails concernant l’utilisation et l’entretien de vos freins. Essayez de garder
les surfaces de freinage (patins, plaquettes, jantes et disques) aussi propres que possible et ne huilez/graissez jamais celles-ci.
Remplacez vos freins usés avec des pièces autorisées.
Chaîne, pédalier et câbles
La transmission d’un vélo est consitué d’un moyeu à vitesses internes (A) ou d’un moyeu classique avec cassette (B). La transmission est
composée d’un pédalier (1), d’un ou plusieurs plateaux (2), d’un(e) simple pignon/roue libre (3) ou d’une cassette (4), d’une chaîne (5), d’un
dérailleur avant (6) et d’un dérailleur arrière (7). Les vitesses du vélo sont numérotées à partir de 1, la première état la plus petite vitesse et la
plus facile.
Les vitesses les plus petites sont utilisées pour les montées et les plus grandes pour les descentes ou pour aller plus vite. Nous vous recom
-
mandons d’essayer de passer les vitesses dans un endroit sécurisé.
Pour vérifier que votre chaîne soit bien installée, faites tourner le pédalier et assurez vous qu’il n’y ait pas d’écart ou d’anomalie.
Avant de rouler, passez et testez toutes les vitesses afin de vous assurer que le passage est fluide et qu’elles fonctionnent. Si le passage des
vitesses n’est pas fluide, nous vous recommandons de les faire vérifier par votre vélociste. Si le dérailleur arrière ne fonctionne pas correcte-
ment, n’utilisez pas la plus petite vitesse et la plus grande de la cassette pour éviter que la chaîne ne saute et se coince à la roue, ce qui
pourrait endommager le vélo ou causer un accident.
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