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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Tipo de líquido refrigerante del motor
1
Refrigerante convencional: El líquido refrigerante convencional (anticongelante) es verde o verde
azulado. GM 6038M o equivalente, mezcla de anticongelante con bajo nivel de silicato, mezcla al
50/50 de anticongelante/agua, sin exceder el 60/40.
PRECAUCIÓN: No mezcle el líquido refrigerante convencional y el ELC.
ELC (Extended Life Coolant, refrigerante de mayor duración): El ELC es rojo. Las unidades que
contienen ELC poseen una placa de identificación de ELC en el tanque de expansión. Utilice una
mezcla al 50/50 de cualquiera de los siguientes equivalentes:
ELC de Texaco (7997, 7998, 16445 y 16447), Dex-Cool® de Havoline (7994 y 7995),
XLC de Havoline para Europa (30379 y 33013), Dexcool® de Shell (94040), Rotella de Shell (94041),
Dex-Cool® de Saturn/General Motors, ELC de Caterpillar o POWERCOOL® Plus de Detroit Diesel.
Presión del tapón del radiador 0,62 bar (10 psi)
Transmisión Directa al compresor; correas a los ventiladores, alternador de 12 V y bomba de agua
Transmisión (modelo 50) Embrague y correas desde el motor eléctrico
1. No utilice anticongelantes para automóvil que posean un alto grado de silicato.
MOTOR TK 486V (UNIDADES SLXE SPECTRUM, SLXE-100, SLXE-200, SLXE-300, SLXE-300 FERRY, SLXE-300
WHISPER PRO, SLXE SPECTRUM WHISPER PRO Y SLXE-400) (CONTINUACIÓN)
SISTEMA DE CONTROL ELÉCTRICO
Voltaje 12 Vcc (nominal)
Batería 92 Ah y 760 CCA
Enlace del fusible 100 A
Alternador, SLXe 12 V y 37 A (tipo escobilla)
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